1933年ka车又装备了v12发动机 ， 这是一种较轻的、更为时新的、据弃了林肯公司的旧式连杆的发动机 。大萧条对林肯车销量的影响较之对卡迪拉克或派克的影响为小 ， 然而林肯也不能增加产品的品种 ， 而只是于1934年以装备单一的6 ， 8升、v12发动机的林肯车来巩固其市场地位 ， 尽管k型车还继续以两种轴距供应市场 。1932年开始搞一种新车型以参与中高档级价格车的竞争 。
车身制造商布列格斯制造了一辆后置v8发动机的流线型样车 ， 但亨利·福特要求更普通的设计 。埃德赛为1936年的林肯·飘逸(zephyr)采用了样车的空气动力学的造型和整体式车身而大获成功 。林肯06款飘逸1940年k型车体面地退出市场 ， 但此时林肯已有新的以飘逸为基础的大陆(continental)车作为新的主导车型 。林肯本当于1944年投产的全新车身 ， 由于二次世界大战而作罢 。
之后埃德赛于1943年5月去世 ， 一时林肯公司迷失了方向 。当急需的全新车型于1948年中间世时 ， 大陆车已不复存在 ， 而被流线型的有争议的全球(cosmopolitan)车所替代了 。林肯cosmopolitan1952年林肯车又恢复到比较保守的式样 。当年福特的第一台顶置气门、v8发动机和美国的第一台球关节前悬架初次亮相 。
虽然只是稍做准备 ， 林肯车还是在1952—1954年的生产车级别的泛美卡略拉车赛中连续夺魁 。林肯公司还创下了生产记录 ， 1956年它生产了50 ， 322辆车 ， 这些车子的外形是在xl一500和800型概念车的基础上重新设计的 。另外还推出了新的大陆·马克bco
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