丰田8A发动机( 二 )


吉利的第一台1.3升发动机MR479Q就是源自丰田的8A , 整个过程耗时3年 。吉利的这款发动机将8A的分电器点火改为了电子点火 , 从根本上解决了8A发动机老旧的技术问题 。由于能够通过发动机运转情况更加精准的控制点火时间 , 所以很大程度上避免了发动机的爆震 。在当时国内技术和装备比较落后的生产条件下 , MR479Q的各项指标完全达到了原装8A的性能 , 工况图也几乎与丰田8A一模一样 。吉利则将这款发动机搭载在自己的豪情、美日、自由舰、美人豹、华普等旗下众多的经济型轿车上 。
力帆自主研制的发动机479Q1也借用了吉利的现成经验 , 但在具体调校上略所不同 。479Q1具有65kW的最大功率 , 比丰田8A和吉利的MR479Q增加了2kW , 最大扭矩也增加了5N·m , 而且最大扭矩的转速由5200rpm降低到3500rpm , 这种调教也更适合城市中的日常行驶 。除此之外 , 长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了仿8A的发动机 , 而且这些发动机在结构和参数上也都与丰田8A发动机基本一样 。
仿8A发动机在动力匹配和调教上的劣势导致最终的表现与原装8A大相径庭
众多自主汽车品牌通过仿制和二次开发的形式 , 研制出第一批具有自主知识产权的发动机 。虽然从发动机参数上看与丰田8A发动机并无差距 , 但是在真正的驾驶感受上 , 二者却不可同日而语 。这其中关键的一点就是发动机与 传动系统 之间所存在的匹配和调教问题 。目前 , 很多动力数据更大的车型 , 其表现往往比数据小的车型还差 , 这种状况比比皆是也正源于此 。
原装的8A发动机经过了丰田的工程师反复的试验以及精心的调教 , 再加上多年积累的经验而完成的 。不仅如此 , 每个转速区间对应的传动系统齿比 , 乃至与车型整体的匹配也都非常重要 。如果任何一个环节出现问题 , 动力表现就会大打折扣 。
同时 , 威志、威姿这些车型 , 其原型车就是丰田车 , 丰田8A发动机本身就是为这种小车研制的 , 在车型开发之初 , 就已经考虑到发动机动力的匹配问题 , 所以综合动力表现自然出色 。仿8A的车型 , 其发动机只是结构上做到与8A发动机类似 , 但具体的调校却无法做到与原装8A一致 , 这里涉及到 配气机构 的调校、点火正时以及喷油控制等多方面 , 以当时国内自主厂商的技术实力 , 还很难调校得完美 。所以最终的动力表现与原装8A大相径庭 , 自然也就不奇怪了 。
总结:
丰田8A发动机能够成为经典 , 有着其特殊的历史背景 , 在中国汽车市场刚刚起步的年代里 , 它凭借着皮实、耐用、省油等特点赢得了众多消费者的信赖 。同时以它作为标杆 , 一些民族汽车品牌也开启了一条仿制加二次开发的新道路 。虽然它没有突出的技术亮点 , 但是在一定程度上却十分符合中国的国情 , 即使现在看来 , 留在人们记忆中的8A发动机依旧是如此的美妙 。
丰田8A的历史@2019
丰田8a发动机怎么样可以 。
丰田8a其实是丰田公司专门为小型车开发的一款发动机 , 成本上市比较低的 , 但是这款发动机有着很不错的动力和低油耗 , 所以面向市场后得到了大众的欢迎 , 这也是吉利汽车购买这款发动机作为首款车型动力匹配的原因 。
当时搭载丰田8a发动机的夏利N3匹配的是5挡手动变速箱 , 最高车速能够达到167千米每小时 , 动力对于当时来说是很不错的 , 而且这款车百公里综合油耗仅为5.0升 , 燃油经济性上表现还是不错的 。
发动机注意事项
在冷车状态下启动发动机 , 需对发动机进行必要的预热  , 发动机在正常的工作温度下  , 其零件之间的运转阻力 、磨损 、工作稳定性等方面是最佳的 , 所以进行预热是必要的 。
使用符合规定的燃油 。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大  , 劣质的汽油会使燃烧室 、喷油器 、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶  , 使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象 。
使用丰田8a发动机有哪些车型?搭载丰田8A发动机的车有夏利2000 , 夏利N3 , 威姿等 。这些都是丰田早期车型 , 目前都已经停售 , 丰田8A其实不仅仅只是搭载在丰田车型上 , 因为其可以对外出售 , 所以当时吉利也采购过8A发动机作为车型的动力配置 , 如吉利豪情 。丰田8A发动机的排量为1342ml , 最大功率63kW , 最大扭矩为110牛米 。在结构上采用了16气门的双顶置凸轮轴设计 , 压缩比为9.3 , 升功率在47kW 。点火方式采用了相对落后的分电器点火 , 由于是机械式结构 , 所以在点火正时的控制上不够精确 。丰田8A发动机配有三元催化器 , 尾气排放达到了欧二标准 。由于发动机的压缩比较低 , 所以即使长期使用90号汽油也可以 , 而使用93号汽油 , 则可以更节能 , 动力性也更好 。