文章插图
现代名图(参数|询价)的底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架 。名图是一款北京现代全新中高级轿车，定位于B级别，介于朗动和索纳塔(参数|询价)之间，外观方面，名图采用与新胜达(参数|询价)相类似的宽大格栅横条设计，并将配备透镜，灯内有磨砂银色和镀铬线条的装饰 。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶 。
名图底盘结构解析，现代名图是什么悬挂现代著名地图底盘分析
采用前麦弗逊后多连杆独立悬架 。前悬挂在同级别车型中比较常见，后悬挂类似于第八代 索纳塔。大多数悬架是由钢制成的 。从悬挂结构来看，也符合名图的定位 。工程师表示，悬挂调整注重舒适性，设置柔和 。基于这个特点，车辆转弯时，车身姿态可能会明显倾斜 。
后副车架结构比较简单，显示"我”字型，提供与悬架相关部件的连接位置 。为什么采用这种设计？我们继续寻找答案 。我们可以看到前油箱和备胎槽的布局，导致夹在中间的后悬架和副车架的空空间非常有限，或者说这是采用了"我”锯齿形副车架的主要原因 。
车身中部两侧布满树脂护板，这是第八代索纳塔所没有的 。据工作人员介绍，这是一种降低噪音和油耗的改进 。
现代名人防撞梁概况
图中有前后防撞梁，其中前防撞梁比较宽，主材是钢，厚度也只是一般，达到这个级别的应有水平 。然后防撞梁用玻璃钢，强度和钢材差不多，特点是重量轻，但是抗剪能力没有钢材强 。简单来说，发生大的冲击碰撞时，后防撞梁容易断裂！！
现代名图碰撞试验
中国汽车研究中心C-NCAP碰撞实验室成功完成了与北京现代名图的四次安全碰撞 。北京现代名图以57.3分的超高评分获得五星安全评价，力压9代雅阁(56.2)和天籁(57.0)跻身五星车型前列，刷新了中高档车C-NCAP评价的得分纪录 。也有力反击了知名地图安全性不高的谣言 。
1.正面100%重叠刚性护栏的碰撞试验(50公里/小时)
碰撞后，名图a柱无明显变形，发动机舱溃缩吸能机制起到保护作用 。安全气囊正常打开，安全带系好，内部假人保护良好 。
2.可变形移动壁障的侧面碰撞试验(50公里/小时)
后排假人身体与内饰板接触，有明显痕迹，安全带系好 。前排假人头部与车顶上横梁内饰板接触，有明显痕迹，侧气帘没有起到很好的保护作用 。
这么好的评价结果是因为被动安全的贡献，名图配备了"三种武器”......多级爆炸安全气囊加后警示安全带，超强的车身结构，碰撞感应自动解锁功能，能在紧急情况下将损失降到最低 。
Mini版的索纳塔？全新现代名图底盘解析[汽车之家 底盘解析] 时隔7年，专为中国市场打造的现代名图更新换代了 。在本届广州车展上全新名图正式发布，这款定位于伊兰特和索纳塔之间的轿车，到底是伊兰特的Plus版还是索纳塔的Mini版？我们从汽车底盘的角度来看看 。
今年北京现代的新车不少，全新索纳塔（第十代）和全新伊兰特（第七代）先后上市，本届广州车展这款全新名图也与大家见面了 。
汽车的底盘设计很大程度上决定了驾驶起来的感受，这也是我们为什么一直关注新车的底盘 。我们知道国产伊兰特采用的是后扭转梁悬架，而索纳塔采用的是后多连杆式悬架 。这款全新名图更像谁呢？
悬架结构和材质使用均符合同级别车型的常规水平 。作为一款本土化车型，名图的国产化率也很高，例如传动半轴来自于上海纳铁福SDS 。
从底盘结构来看，现代名图既不是伊兰特的拉长版，也不是索纳塔的缩小版，它的后悬架与大哥、小弟都不太一样 。从形式上说，它与索纳塔采用了一样的多连杆式独立悬架设计，但连杆布局与索纳塔还是有一些区别的 。名图后悬架中的横向连杆布置在减振器和弹簧之后，而索纳塔的横向连杆布置在前方 。
虽然结构上没有什么新意，但悬架硬点设计、减振器配置、ESC控制程序、匹配调校等这些看不到的东西也可能营造出一种全新的底盘感受 。当然这些只有我们真实试驾过才能得出结论 。除此之外，在底盘细节方面我们看到了现代名图的一些进步 。
总结：
【现代名图是什么底盘】为了名图这一款车，从零开发一套全新的底盘系统对北京现代来说可能不太现实，因为背后需要庞大的工程，精力和成本都是很难支撑的 。不过，全新名图没有采用现代/起亚最新的i-GMP平台，多少还是让人有些失望 。当然，我们也期待这款扎根于中国市场的韩系轿车，在上市后给予我们更多的惊喜 。（文 汽车之家 夏志猛 图 杨鹏）