印度雷诺是什么车型 _雷诺koleos是什么车

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印度雷诺是SUV车型，SUV是指运动型多用途汽车，以轿车平台为基础，既具备越野车的功能，又能在城市中行驶，其特点是通过能力强、越野性强、宽敞舒适、拥有良好的载物和载客功能。印度雷诺隶属于雷诺官方，首发印度新德里。印度雷诺外观设计展示了雷诺紧凑型SUV的设计理念，前后悬设计非常短，灰与黄双色的车身设计非常个性；新车的离地间隙也较高，同时采用了较大车轮设计，配合蝴蝶式车门设计，很有特点。
印度街头，那些往来穿梭的奇葩汽车
? “每次在街上看到这些车，都感觉眼睛收到了侵犯。”
这句话是一位印度网友，在汽车论坛上发出的吐槽，他指的并非某一款车型，而是目前在印度市场非常火的一类车——4米内小型三厢车。
之前只听过印度街头的奇葩小吃辣人眼睛，沁人肠胃，把街头的汽车都上升到了眼睛受侵犯的程度，还是头一回听说，这让我们立刻意识到有必要聊聊这个话题。
小伙伴们应该大都听过日本的K-car政策，也就是车身长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、且发动机排量有一定限制的微型车。实际上，印度在过去十多年里，也推行了针对尺寸和排量进行限制的刺激政策，即所谓的 sub-4 meter政策（即“4米内”政策），但是它所催生出的汽车形态，和日本有着天壤之别。
印度独特的汽车刺激政策，都催生出了怎样的车型？为什么有网友吐槽它们“辣眼睛”？今天这篇文章，车辙君就带大家好好认识下印度市场上的那些奇葩车型。
如上所述，印度是一个经济相对落后而人口密度奇高的国家，为了减少对进口石油燃油的依赖、同时缓解日益严重的交通拥堵，印度政府在2008年推出了一项针对4米内小车的刺激政策。
政策很简单，车身长度超过4米的施以重税，4米以内的车型大幅减税，而除了尺寸之外，这项政策还包含了对汽油发动机和柴油发动机的限制，排量在1.2升以上的汽油机和1.5升以上的柴油机车型，也会被施以高昂的税费。
具体的税费差距有多大呢？如果一辆车同时满足长度和排量的限制，厂家只需支付8%的消费税，而车长一旦超过4米，税率就飙升到 20% ，而如果发动机排量也超标，则会进一步上涨到24% 。
以本田两款车型距离，City S和AMAZE S都采用了相同的发动机，但前者车长达到4.5米左右，起售价高达80万卢比（约合7.6万元），而车长卡在4米以内的AMAZE S，起售价只有50万卢比（约合4.7万元）。
看到这，大家应该明白印度厂商在推出新车时，受当地政策的影响有多大了吧。在这种政策下，印度市场最畅销的车型，会是什么样呢？
我们知道印度是一个人口数量仅次于中国的人口大国，人口密度甚至比我国还要高，再加上整体经济发展较为落后，道路基础建设也不够完善，所以廉价的微型、小型车，就成为当地最受欢迎的车型。
具体都有哪些呢？我们看看2019年印度市场的汽车销量Top 20榜单：
销量前20名中，玛鲁蒂铃木（铃木在印度的合资公司）一家独大，占据9席，紧随其后的现代汽车有5款车型上榜，而在我国比较强势的丰田、本田，各自只有一款车挤入前20，大众则无一款车型上榜。
表格中的车型类别，按照的是我国的划分标准，上榜车型中有两厢车、有三厢车、有SUV也有MPV，但在这些车型中，除了现代Creta、玛鲁蒂铃木Ertiga和丰田Innova Crysta之外，其余17款车型都有一个共同点，就是车身长度不超过4米。
4米是什么概念呢？以我国市场的车型举例，大众小型两厢车Polo Plus，车身长度4053mm；宝骏最便宜的小车310，车身长度4032mm；吉利的小型SUV缤越，车身长度4330mm；已经停产的合资最便宜的三厢轿车赛欧，车身长度4300mm 。
而印度市场销量前20的车型中，无论是两厢车、三厢车还是SUV，绝大多数的车型长度，都比上面这几款车还要短。国内市场车长不超过4米的车型，基本上也只有奇瑞QQ、比亚迪F0以及铃木奥拓这类已经停产、或濒临停产的微型车了。
看到这，聪明的小伙伴已经能察觉到不对劲了，如果说两厢微车能做到4米内的话，印度Top 20车型中那些三厢车、SUV甚至7座SUV，是怎么做到4米内的呢？
印度的4米内政策一出，当地本土最大的汽车厂商塔塔，马上就作出了响应。
在2008年，塔塔基于Indigo车型推出了Indigo CS，它的定位介于三厢轿车与掀背车之间，最终还是被划到三厢车类别中，而3998mm的车身长度，让这款车成为当时全球最短的三厢轿车。