1983年 ， 为参加第五届巴黎－达喀尔汽车拉力赛 ， 三菱为帕杰罗进行了改装以适合沙漠比赛 。最后 ， 帕杰罗在良好的战术配合与精良的技术改进下取得了优异的成绩 ， 从此这个品牌便一炮打响 。1987年 ， 由于日本车手首次在巴黎－达喀尔比赛中胜出 ， 三菱为此推出了限量版的帕杰罗以示纪念 。
1990年 ， 第二代帕杰罗面世 ， 新车车身圆润了不少 ， 并且也变得更加宽大 。
1999年 ， 第三代帕杰罗欣然下线 。之后 ， 在2003年的巴黎－达喀尔汽车拉力赛上 ， 三菱汽车一举获得了3连胜的好成绩 ， 驾驶帕杰罗evolution的42岁日本车手增冈浩勇获拉力赛冠军 ， 同时“三菱拉力队”也以独占排名前4位的优异成绩荣获了年度赛事的总冠军 ， 从而为三菱帕杰罗成就了新的辉煌 。
2003年 ， 北京吉普汽车有限公司生产的三菱帕杰罗sport与日本同步下线 ， 是日本三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念suv的帕杰罗系列2003款 。
04年猎豹cfa6470g高顶越野车2.4排量 ， 多少钱购入比较合适！你要玩越野车 ， 弄个2区的干什么 ， 真没意思 ， 买了后悔 ， 2区的掉坑里 ， 或走泥路打滑 ， 说出不来就出不来 ， 4区的就不一样了 ， 基本都能出来 ， 4g64发动机 ， 有4区的 ， 外观一样 ， 再说买2手的也多不了几个钱 ， 玩越野嘛 ， 怎么也得整个4区 ， 买2区的不如买轿车 ， 真心话 ， 我是经历过的 ， 2区出不来 ， 大坡上不去 ， 那叫痛苦

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