九段线的由来是什么？( 四 ) _南海九段线的来历是什么？

玉带桥的来历

文章插图
信丰玉带桥
据查玉带桥为本地客家富翁余凤岐募资，建成于清朝1740年，故名“凤岐桥” 。余凤岐也因为修建玉带桥，成为江西赣南客家户孺知晓的人物。
为造福一方百姓，便利南来北往客商，当地富翁余凤岐便召集当地民工，由自己出资，兴建玉带桥。可是，当玉带桥修到一半时便停了下来――修建玉带桥工程没钱了。余凤岐欲哭无泪。余凤岐经过反复思虑后，也顾不了富翁的脸面和难看，决定沿路乞讨银子来修建玉带桥。
幸运的是，余凤岐走了不过几十里，便被一个好心的寡妇知晓，寡妇倾其家所有，付给余凤岐银两，送余凤岐回到了修桥工地。玉带桥终于竣工了。余凤岐造桥之心之诚之信，受到几百年来客家人们的传颂和称赞，这修桥的故事传了一代又一代。
历时近400年，玉带桥依然坚固，却不知道有多少客家前辈踏访过它，有多少掮客在玉带桥休憩过，又有多少香客在桥中间的神庙前烧过香，又有多少路人在聆听过余凤岐乞讨银子修桥的故事……
古时，玉带桥为江西赣南信丰县通往广东兴宁、和平的交通要冲。它以结构奇特、气势雄伟而闻名赣南、粤北，有赞曰：“远近闻名玉带桥，两岸峻峰入云霄。奔腾河水泻千里，玉带飞锁两山腰。
”这就是玉带桥的真实写照。如今，玉带桥风光不在依旧，沉寂得有些年月了，桥楼已有破损，驿道卵石残缺不全。但我们坚信走近它的人，都会在领略过它的雄奇、高大的同时，为余凤岐的秉性、品格和修桥的真实故事叹服。
还好， 1932年和1954年，余福光先生两次集资，对桥楼进行了修葺。1983年，信丰县政府又把玉带桥列为文物进行保护。
拉萨铁路的来历

文章插图
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一， 2013年9月入选“全球百年工程” ，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。
青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。
2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨” ，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。
古代复姓九方的来历？

文章插图
九方[九方，读音作jiǔ fāng(ㄐㄧㄡˇ ㄈㄤ)]姓氏渊源：单一渊源：源于嬴姓，出自春秋时期秦国九方皋，属于以先祖名字为氏。春秋时期，秦国有个名叫皋的人，以四处砍柴卖菜为生，人们都称他为“九方皋” 。
有一天，秦穆公嬴任好对伯乐说：“您已经老了，在您的儿孙中，有识千里马的人吗？”伯乐摇摇头回答说：“我的子孙中有能识马的，但没有能识千里马的。但我的朋友九方皋，虽是砍柴卖菜的人，但识千里马的本领不在我之下。”秦穆公听了特别高兴，便叫九方皋为他物色一匹千里马。九方皋跑了三个月，看了无数匹马，最后终于找到了一匹黑色的千里马。
九方皋很高兴地回来见秦穆公，秦穆公问他找到了一匹什么样的马，他说：“是一匹黄色雌马。”秦穆公叫人牵马来一看，原来是一匹黑色雄马，不禁大失所望，便对伯乐说：“九方皋连马的雌雄颜色都不能辩别，怎么能识马的好坏？”伯乐严肃地说：“这正是他比我强的地方。九方皋注重的不是马的皮毛外貌，而是马内在的精神和品质(见其精而忘其粗，在其内而忘其外)” 。