机油乳化什么意思( 二 ) _发动机机油乳化是什么意思？

其第一个原因是油中混入了与其不兼容的液体。常见的是冷却水。发动机中流动的除了油以外只有冷却水，冷却系统的压力也很高，所以任何一个密封垫坏了都容易进入油中。常见的是气缸垫的破损。气缸体有油道和水路，由于在附近，如果气缸垫破损，则水路无法密封，从水路流出来到油道是最常见的原因。
第二个原因是油长时间不更换而变质，吸入一部分水蒸气，水分量过多。通常，机油中的水分含量不得超过0.1% 。另外，后油中的添加剂失效，加速氧化产生更多的有害物质。
油乳化后的各种性能下降，各运动部件之间无法形成有效的油膜，导致润滑不良，加速磨损。乳化的油含有大量水分，会生产更多的有害物质，对发动机零件产生腐蚀。
主要根据眼睛看到的油的状态和颜色，可以首先拔下油表。把油拿出来一点，看看是不是乳白色的泡沫状液体。接着打开油罩，可以沿着加油口向内看，也可以直接看到油罩上有没有乳白色的泡沫。如果含有大量乳白色泡沫，则表明机油已乳化，需要立即查明故障原因并更换机油。的淡黄色或黑色的话，是正常的。最后，虽然机油进水了，但也有机油增多的特征。通常油的液面应该是一定的或者变少。油变多超过上限的话，会发生问题
机油乳化是怎么回事？机油乳化是在一定条件下使一种液体以极微小液滴均匀地分散在互不相溶的另一种液体中形成稳定乳状液的过程。
就机油乳化现象而言，这两种不相溶的液体为机油和水，当他们混合后，恰巧周围又提供了有利的乳化条件，那么，机油就会出现乳化的现象。
厂商对于机油乳化给出的结局方案是将外置的油气分离器（旋风式油气分离器）拆除，原本三通管路设计的结构改为两通结构，将因此而多出的回油管进行封堵，同时对气缸盖罩盖内侧以及发动机润滑系统进行清洗。说明车辆结构中的某些适配性结合其他因素，综合影响也可以成为油品乳化的原因。
驾驶习惯
驾驶员是否有热车习惯，热车过程可以将水分蒸发。
行驶条件
发动机工作后产生的高温气体突遇低温冷凝，如果一天中多次启动发动机，或者行驶途中频繁熄火启动，就会产生更多的冷凝液。
气候条件
冬季或气温较低的时期，通气管在输送废气到空滤器的过程中突遇低温的话，废气就容易冷凝，当聚集到一定量时就会形成水珠顺着通气管倒流回曲轴箱中与机油混合形成乳状物。
机油问题
机油乳化现象中，乳化作用和机油本身品质有一定关系。对于劣质机油而言，劣质润滑油基础油的精致程度不够，油品的抗乳化性能也就较差，油品就更容易乳化。
机油乳化的危害
乳化物的产生对车辆本身是不利的，当油品出现乳化时，机油因其中含有水并夹杂有气泡，这显然会影响到机油的润滑、清洁、散热等方面的性能。大多数油品乳化代表油品已经出现变质，因此润滑油的综合润滑性能急剧下降或丧失机油的本身性能，对发动机润滑效果不佳容易导致发动机非正常磨损，严重时会造成拉缸烧瓦等严重的发动机故障。
防止机油乳化的方法
为了防止机油乳化，首先我们要知道水是从哪来的，其次是外力和乳化剂。
机油中水分来源
a、轴封径向间隙调整过大，轴封漏气沿轴窜入轴承室，造成油中带水。
b、轴封进气联箱供汽压力过大，使轴封室成为正压，或者轴封抽汽器抽气压力不足，抽气管堵塞，造成负压不足，使水汽沿轴窜出，造成轴封漏汽。
c、气缸结合面变形，密封不严密，造成水汽泄露，进去轴承室，使油中带水。
d、轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中带水。在轴封径向间隙调整过程中，考虑转子膨胀及轴系震动不全面，使轴封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系震动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏气，使水沿轴窜入轴承室。
以上仅仅是实际工作中常见的因素。
乳化剂和外力
润滑油中清净分散性、油性剂、极压剂都是一些表面活性物质。润滑油中还有一些其他的表面活性物质，如：胶质、沥青质及尘土粒等，它们都是一些亲油基和亲水基物质。油中还溶有空气，特别是在高温下，会加速油的氧化变质，油品气化变质而产生的环烷酸皂、胶体等物质都是乳化剂，使油更容易乳化。
外力主要是机油泵的强力循环，曲轴的高转速搅拌，还有在行驶过程中车辆的颠簸等。