460马力不到27万！三一重卡新车的诚意不仅在价格，还在这些细节( 二 ) _性价比很高的卡车，都有哪几款？？？

动力部分，悍V搭载的是一台满足国六排放标准的潍柴WP10.5H430E62发动机，其最大动力输出达到了430马力，且转速达到1000时就能爆发2000牛米的峰值扭矩。在传动部分匹配的是12速法士特C12JSDQXL200TA 手动变速箱，并配有0.78的超速档，在放空状态下可以获得更高的车速，提升运输时效性，另外超速档的配备也能有效降低油耗，提升燃油经济性！
悬架部分一样是采用前2后3的少片钢板悬架，搭配速比为3.7的435升级冲焊桥，从动力部分来讲，比起豪瀚N7W明显要强出一些的。不过价格层面这款车也要高出不少，根据终端经销商提供的成交价，悍V重卡 2.0 430马力 6X4 牵引车的价格为30.5万，对比整车表现还有价格，悍V2.0的性价比也并不低。

第三款：东风商用天龙VL
东风商用在重卡这一细分领域布局了多款重磅车型，其中从档次的划分分别是天龙VL、天龙KL、天龙KX，还有一款未上市的天龙GX 。
在这四个系列车型中，价格上最实惠的自然就是档次最低的天龙VL了，今天带来的这款465马力 6X4牵引车其价格不到30万，而且终端还有着2万多的降价，其终端价格仅仅只有26.7万，这个价格对于一款国六重卡牵引车而言，显然已经是门槛最低的车型之一了！不过门槛虽低，但这款车却并不算差。
这款车同样是采用高顶驾驶室设计，外观也同样非常魁梧大气，而且就动力表现来看，比起悍V以及豪瀚N7W更为出色，这款车搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎DDi11E465-60发动机，最大动力输出可以达到465马力，峰值扭矩达到2240牛米，整体的账面数据在同价位车型中的优势相当明显。
在传动方面则是匹配东风14速DT1420 OD变速箱，搭配速比为3.64的德纳440型号后桥以及750L铝合金油箱，这套动力链完全能够满足中短途散货以及物流配货等多种领域的用车需求。26.7万就能够入手一款主流品牌的国六重卡牵引车，显然是相当划算的。

第四款：三一重卡江山版
介绍了解放悍V、重汽豪瀚N7W、以及东风VL这些本就主打高性价比的入门级重卡，接下来带来的这款车虽然价格也不高，但却是一款能够媲美高端重卡的旗舰级车型，它就是三一重卡 565马力的江山版。
作为三一重卡里的旗舰，江山版从产品力上基本上是可以对标天龙旗舰KX、汕德卡等等高端重卡了，但像这些车型动辄40万到50万的价格，三一江山版的价格就足以让人感动，目前根据经销商提供的报价，565马力版本的江山版其成交价仅仅只有34.5万，虽然比上面提到的几款车价格要高出不少，但要知道江山版的档次要比前面三款车高的多。

写在最后：
随着整个商用车市场表现持续的低迷，受限于市场压力，国六车并不像我们想象中的那么高不可攀，甚至于国六车在价格上能够和国五车价格持平，甚至于价格还出现了不升反降的现象，所以对于有购车需求的卡友来说，选择一款高性价比的国六车也不失为一个不错的选择！
三一重卡有什么优缺点？故障率高么？重卡作为目前汽车运输的主要的工具，在对重卡质量要求上还是很高的，所以卖买重卡的时候一定要擦亮眼睛，毕竟一辆重卡的价格还是很贵的，一旦出现质量问题那对车主的影响可是远远高于普通的私家车的。

优点上：三一重卡目前都是配备的潍柴WP13 13升500马力国五发动机，扭矩为2400牛.米，与之匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱，最高挡为超速挡，传动比是0.78 。后桥采用汉德469冲焊桥，速比为3.364，轮胎型号为12R22.5 。从配置上来看，这款车主要定位于高速标载物流市场。这款车在动力上肯定是没什么问题了，并且故障率也控制在可控范围内，没有什么比较严重问题。
缺点：对与一些复杂的路况，这两车的操控性能并不是很好，当车辆标载状态下在丘陵路段行驶时，转速若还保持1100左右就开始感觉憋车，有一点坡就要做出减档动作，减档后车速又太慢就只能通过拉高转速来提升车速。这样就面临一个高不成低不就的局面，减一档太慢和不减档转速高，无论选哪种方式油耗都不会有好的表现。
总得来说，三一重卡目前在路上行驶这么多，其实还是很值得买的，你可以多问一些车主关于三一重卡的事情。
三一道依茨重卡发动机已投入实际运营！快来看下这位用户评价…【第一商用车网原创】
三一道依茨D12柴油动力的问世，让大家对搭载这款发动机的三一重卡新车型充满了期待。
其实，在D12下线前，就已经有一批搭载三一道依茨D13发动机的三一重卡提前投放到市场上。这批发动机的使用情况到底如何呢？经受得起市场考验吗？