氮气检测仪的原理是什么？( 三 ) _氮气能导致燃气报警器报警吗

有些网友还认为，适当拉一下高速可以降低发动机积碳，但是必须注意，拉高速不等于地板油。用60秒加速到120km/h和用8秒加速到120km/h截然是两个概念，后者非但不会降低积碳，反而有可能增加新的积碳。
此外，不良的用车习惯还有可能增加排放颗粒物的浓度，排放的颗粒物可能会污染氧传感器的传感探头，让氧传感器探测灵敏度降低，影响尾气监测效果，从而让发动机工况陷入恶性循环；而三元催化器与尾气接触面积更大，如果一旦因为积碳颗粒严重堵塞，发动机排气背压会异常升高，发动机工作会显得无力，怠速不稳，甚至熄火罢工，严重的还会因为排气热量无法及时排出导致陶瓷载体烧蚀失效，排气不畅所引发的高温集聚甚至会导致发动机起火。
如何省钱地保养氧传感器和三元催化器
正常的氧传感器在合理使用前提下其使用寿命可达15-20万公里。当汽车发动机尾气排放故障警示灯报警时，我们可以通过读取OBD异常数据内容判断故障报警原因，如果发现氧传感器损坏只能更换。4线普通氧传感器市场售价大概在150元左右，宽域氧传感器则略贵，市场价格在600元不等，去4S更换一个氧传感器算上工时费总价约在1200元左右。
如果仅仅是积碳严重或被氧化物覆盖探测头而导致的失效，有兴趣的网友可以在注意操作安全时使用超声波加相应的弱酸或溶剂进行清洗修复功能，弱酸（20%草酸）并不会对氧传感器保护外壳，内部多孔陶瓷，多孔铂膜电极等造成损害。清洗后（如果能用超声波辅助清洗效果更佳）用清水将头部冲洗干净后用电吹风吹干燥即可尝试再使用。你要做的就是准备好清洗耗材，将车开到修理厂要求技师拆下三元催化器前后端两个氧传感器，清洗后再装回去即可，这样或许可以为你节省一笔不小的费用。
三元催化器也可以采用类似的民间偏方来对付积碳失效现象，即用一定浓度的草酸灌洗三元催化器内部排除过多的积碳，让三元催化器恢复使用功能。另外，更换一个新的三元催化器总成可不便宜哦，视车型不同，大约在3000～8000元不等。
另外这里还想普及一下，很多车辆在低温季节熄火之后，车底会传来“啪啪”脆裂声。不懂的车主会因此而紧张，老车主则认为这是排气管或三元催化器冷却时发出的响声，这种认识其实是不正确的。上图这个短短的不锈钢内波纹管以及覆盖外斜纹金属网的东西叫排气系统减震伸缩波纹管。其作用主要是抵消弥补排气系统管道热胀冷缩时的长度变化，消除排气管道的震动对车体和发动机的工作影响。因为其形状和材料的特殊性，导致了其冷热形变的程度比较大，之前说的车底传来的“啪啪”脆裂声就是拜其所赐，和排气管和三元催化器无关，属于正常现象，无需担心。
用于毒性气体探测器标定用的标准气的底气用氮气还是空气？【氮气检测仪的原理是什么？】以海~格~通~江的BQK-3毒性气体探测器为例：传感器用的是电化学传感器，而电化学传感器必须用空气作底气，这是因为电化学传感器内部的反应电极上发生的是氧化还原反应，必须要有氧气参与。空气的主要成份是 21%氧气和 79%氮气。如果用以氮气作背景气的标准气，因为标准气中的氧气偏压为零，当此标准气通过传感器时会将传感器内部电解液中的氧逐渐吸走，使传感器不能正常工作，使检测产生误差。