7、空气过滤减压阀用于净化气源、调节气压；
8、储气罐保证当气源故障时，使无弹簧气缸活塞执行机构能够将控制阀动作到故障安全位置 。其大小取决于气缸的大小、阀门动作时间的要求及阀门的工作条件等；
总之，附件的作用就在于使控制阀的功能更完善、更合理、更齐全 。
控制阀（Controlvalve）由两个主要的组合件构成：阀体组合件和执行机构组合件（或执行机构系统），分为四大系列：单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀 。四种类型阀门的变种可导致许许多多不同的可应用的结构，每种结构有其特殊的应用、特点、优点和缺点 。虽然某些控制阀较其他阀门有较广的应用工况，但控制阀并不能适用所有的工况，以共同构建增强性能、降低成本的最佳解决方案 。
热水器打不着火一直有滴滴的声音是什么原因1、电池问题——若是用电池的要首先看看电池是不是太旧了,电压不够也会热水器打不着火 。
2、点火器故障——脉冲点火器和控制器有一方有故障，热水器均不能正常点火 。
3、点火针或感应针问题——点火针偏位或老化时点火十分困难，可更换或将点火针正确安放;感应老化，可将感应擦亮安放好(使火焰不管大火还是小火能充分烧着感应针)即可 。
4、水压问题——水压低时热水器无法正常启动，可以在家中加装增压装置;进水处过滤网堵塞造成水无法正常流过，清理干净就可以了 。
5、气压问题——只能联系燃气公司进行解决 。
拓展资料：
一台完整的家用多功能热水器包含2个主要部分:
其内部结构主要由四个核心部件:压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器 。
其工作流程是这样的:压缩机将回流的低压冷媒压缩后，变成高温高压的气体流经管道，高温高压的气态冷媒流经缠绕在水箱外面的铜管，热量经铜管传导到水箱内，进行换热，冷却下来的气态冷媒在压力的持续作用下变成液态，经膨胀阀后进入蒸发器，由于蒸发器的压力骤然降低，因此液态的冷媒在此迅速蒸发变成气态，并吸收大量的热量 。
同时，在风扇的作用下，大量的空气流过蒸发器外表面，空气中的能量被蒸发器吸收，空气温度迅速降低，变成冷气排进厨房 。随后吸收了一定能量的冷媒回流到压缩机，进入下一个循环 。
安装在气缸上的电磁阀叫什么电磁阀一、爆震，俗称敲缸、叫杆 。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象 。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象 。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常 。爆震时发动机会产生敲击声 。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音 。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力 。
1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声 。
2、发动机震颤 。
3、发动机温度过高 。
4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟 。
5、发动机功率下降 。
6、油耗增大 。
7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动 。
二、主要原因
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间) 。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震 。
2、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震 。
3、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震 。
4、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震 。
5、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强 。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震 。
三、检测维修
1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声 。
2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式 。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力 。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复 。

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