xc60共振是什么感觉( 二 ) _沃尔沃XC60车内共振怎么解决？

如上图所示，厂家所谓的升级方案，实际上就是更换了后尾门橡胶限位器，车主对比新老配件后并未发现过多变化。从车主反馈更换后的效果来看，此次厂家针对共振问题的“升级方案”并没有解决或有效改善共振问题，此后车主再与4S店及厂家400客服反馈情况，最终均以无果而告终，继续上演4S店与车企之间互相“踢皮球”表演。
综合目前车质网的测试结果来看，沃尔沃亚太厂家给出的这一方案的确有些“草率”，车质网历时两周时间，通过多工况、多频段、对比测试等方式，也仅仅论证出压耳感低频范围及初步怀疑原因。而做为豪华品牌之一的沃尔沃，在没有重视车主实际用车感受、否认问题存在的前提下，盲目推出所谓的“升级方案”，难免有希望通过最小的成本将此事敷衍过去的嫌疑。
装加长管压耳感明显改善问题或出在排气系统
据悉，不少沃尔沃XC60、S90车主也在多方尝试，寻求故障原因及彻底消除车身共振问题的方法。如上图所示，目前百度搜索沃尔沃共振解决方法相关结果达百万条。
经部分车主多方实验论证后，认为沃尔沃XC60及沃尔沃S90的“车身共振”问题或有以下几点原因：1、排气管尾段消音器内部结构问题；2、后备箱底部无隔音止振措施；3、后备箱百叶窗通风口无隔音措施。如上图所示，从排气尾段消声器内部结构来看，沃尔沃XC60、沃尔沃S90采用的消声器应为阻抗复合型，是由抗性消声单元和吸声材料组合构成，理应对低、中、高频噪声起到消声效果。但从车主测试结果来看，沃尔沃的消声器降噪效果可能并不理想。
装排气加长管前
装排气加长管后
在此次测试过程中，测试团队加入了排气加长管测试项目，如上图所示，在安装排气加长管后，各挡位在空载怠速时，排气尾口噪声声压级均有明显的下降，可见排气加长管对降低排气尾口噪声有明显作用。此外，在安装排气加长管后，测试人员主观感受到前排压耳感相比原状态也有明显改善。
P挡空载排气加长管与原状态（同阶次）噪声差异
N挡空载排气加长管与原状态（同阶次）噪声差异
通过窄带普（10-300）Hz数据分析，沃尔沃XC60安装排气加长管后，P挡、N挡空载状态下，在发动机2阶、4阶频率附近，车辆内部前排噪声均有明显下降。此外，在低频带10-65Hz范围内，沃尔沃XC60安装排气加长管后前排噪声也明显降低。因此通过以上数据可以得出，沃尔沃XC60排气系统，的确是车内尤其是前排座椅，产生低频噪声的主要原因之一。
此外，在调查过程中发现，售价达三四十万元的沃尔沃XC60及沃尔沃S90，后备箱底部钢板处没有安装任何材质的阻尼片及隔音棉，诚如部分车主所言，还不如一些十万元级别汽车。提到阻尼片想必很多人并不陌生，它是贴在车身内钢板壁表面的一种粘弹性材料，主要是为了起到减少噪声、降低震动的作用。有鉴于此，如上图所示，后备箱是否会受低频振动及声频激励，从而引发车内共鸣的确也是有待搞清楚的事实。
尽管囿于测试条件等客观因素，车身模态及空腔模态测试此次未能展开，因而尚不能最终确认大量沃尔沃车主反映的车身共振产生的真正主因，但基于现有测试结果可以明确，部分车主抱怨XC60以及S90容易产生压耳感是车辆设计或制造缺陷导致，比如排气系统不合理，沃尔沃有责任采取更有效手段来优化处理。
沃尔沃XC60车内共振怎么解决？现在沃尔沃共振问题确实很多，汽车之家论坛还有车质网上有很多人在反馈这个车共振造成耳鸣头晕，但也有人说并没有那么严重，不过目前这个问题在持续发酵，就目前来看还没有更好的解决办法。既然厂家不承认产品质量缺陷，优化方案（更换缓冲块+刷新程序）也没见到什么效果。这个测试还是专业性比较强的，对于广大车主来说，只要能解决共振问题就可以，不知厂家对此问题是否进行召回，个人感觉如果影响到了驾驶员的人身安全，必须要召回处理，而不是取决于什么”产品特性、个人感官“等空话套话。
【xc60共振是什么感觉】而且2020款XC60厂家在出厂的时候已经加装了排气阀门，共振问题得到解决，而2019款目前并未加装，并且厂家也不承认加装措施。