■ 悬架
S5强动力版采用的是多连杆式后独立悬架 。在实际体验中，它的恬静性的确要比S5 Young的扭力梁式后悬架稍好一些，在一侧车轮通过颠簸路面时，它的车身摇摆程度明显减小，行驶品质也更高 。但在山路体验中，笔者感觉到S5强动力版的悬架在弯道内对车身的支撑力不及S5 Young 。
■ 油耗
由于此次试驾时间有限，不方便对车辆的实际油耗进行测试 。从海马汽车官方宣布的资料来看，S5强动力版的1.5T 6MT车型，其百公里综合油耗为7.6L，而S5 Young的百公里综合油耗仅6.5L，足足低了1.1L 。
全文总结：
作为海马S5家族的新生力量，S5 Young和S5强动力版让S5车型的家族体系更加清楚 。S5 Young主打高性价比，它的目标就是实用、实惠 。S5 Young的车内配置足够日常使用，车内空间也比较宽敞 。虽然动力不温不火，但一想到其百公里综合油耗仅6.5L，绝大部分消费者肯定愿意妥协 。扭力梁后悬架结构简朴，不过耐用就好 。等到3月21日晚，希望S5 Young能给到一个极具竞争力的价格 。

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