【爱历史】人民英雄纪念碑本来重300吨，运到北京却只剩60吨，其它240吨呢？

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三年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽！三十年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄永垂不朽——人民英雄纪念碑
这是刻在人民英雄纪念碑上的文字，也在刻在14亿中国人心上的文字。从1840年鸦片战争以来，无数的仁人志士为了实现中华民族的伟大复兴而浴血奋战。千百年来，即便身处逆境，中国的领军人物们却从未有过一些的退缩。对于身处最好的时代的我们来说，他们不仅仅只是人民英雄纪念碑上的文字或者图画，他们更是我们的民族英雄。
人民英雄纪念碑初次竣工的时候为300吨。运送人民英雄纪念碑也经历了从青岛到北京的漫长历程。然而令人大吃一惊的是，在到达北京之后，人民英雄纪念碑竟然足足瘦了240吨？这其中有着怎样的原因呢？
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用心打磨
表面上看人民英雄纪念碑与其他的石头并没有很大的差异，然而在当初选择材料的时候，相关人员着实花费了一番功夫。经过来自四面八方的建筑专家激烈的讨论，经过相关人员走访各地调查，人们最终得出了一个一致的结论：人民英雄纪念碑最好用青岛浮山上的花岗岩为原材料。
青岛浮山上的花岗岩是上等的岩石，它不仅十分坚硬还耐风化，因此并不容易损坏。除此之外，这座人民英雄纪念碑最终是要运送到北京的，这样的庞然大物对交通的要求极高。而那时候的青岛已经是一个十分发达的城市，交通十分便捷。各种因素叠加，最终青岛浮山上的花岗岩成为了人民英雄纪念碑碑心的原料。

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1953年4月，人们开启了花岗岩的采集工作。三个月之后，一块碑心石从浮山的花岗岩上取下来，这块巨大的花岗岩重达300吨。这是花岗岩的原始体重，却不是最终体重。这样巨大体积与重量的花岗岩看起来十分壮观，但因为自然条件以及现实条件的限制，我们根本无法完成如此庞然大物的运输。于是人们决定对从山上开采下来的花岗岩进行打磨。
花岗岩一共接受了2次打磨。第一次打磨的时候它成功瘦身20吨，而第二次打磨的时候花岗岩的重量降低了150吨。经过两次成功的打磨，原本重达300吨的花岗岩只剩下了130吨。尽管已经失去了170吨的重量，但是现在的花岗岩依旧重的惊人。
细心运输
初次打磨完成之后，人们又面临着一个重要的任务——运送花岗岩。从浮山将花岗岩运送到青岛火车站只有15公里，但是重量极大的花岗岩没有其他工具可以运输，于是人们只能采取最古老的滚轮托运。

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花岗岩要经过长距离的运输必然要有极大的损耗。为了降低损失，运输人员也费了好大一番功夫。人们在花岗岩的下面垫了一层松木，在松木之上加了一层钢管。可是钢管的金属材质必然会与花岗岩产生摩擦，于是钢管上又多了一层木头。
前期的准备工作已经十分充分了，运送的人员兴致高昂，十分期待。为了加快人民英雄纪念碑的运输、缩短运输时间，青岛市市政府专门开始了一条道路用来运输人民英雄纪念碑。尽管如此，原本15公里的路程人们还是运输了整整34天。
友国相助
经过一个多月的运输，花岗岩终于来到了青岛火车站，此时人们你又遇到了一个难题：青岛车站的平板车只能载重60吨左右，这与100多吨重量的花岗岩相差甚远。可是即便在全中国寻找载重100吨以上的平板车也依旧没有结果。

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没有平板车的中国只能求助于苏联。当时一位苏联的铁路专家在济南，经过双方协商，苏联决定运送一辆平板车来帮助中国解决困难。运送平板车的过程也十分不易，几经辗转，平板车最终来到了青岛火车站。
正当人们以为可以将花岗岩运出青岛的时候，棘手的问题再一次发生了。就连从苏联运输过来的平板车也只有90吨的承重，这与130吨的花岗岩还是有一定的距离。于是人们决定再一次对花岗岩进行减重。第三次减重完成之后，花岗岩剩下了94吨的重量。
花岗岩终于成功地开始运送了，从青岛到济南，从济南到北京，花岗岩几经辗转终于来到了目的地。在运输过程中还有一个让人啼笑皆非的小插曲，载有花岗岩的火车进入德州汽车站的时候，司机因为过于紧张而操作失误，车厢足足被撞出几十米远。经过检查花岗岩并没有受到损害，在场的人心中的大石头这才落了地。