资料|魔兽世界的熊猫人！吉利雷神动力资料包比船新版本还很( 二 ) 魔兽世界|动力|动系统|游戏|包

放到吉利的身上，可能每周这个频率有些苛刻了。对于整个吉利而言，眼下把承诺暂时许到了2025年。现在我们假设已经身处在2025年，此时的吉利车主会有哪些新的体验呢？
首先会在将来的日子里，每个季度有1-2次的惊喜，这个“惊喜”来自于OTA 。但不仅仅是我们现在想象中的GEEA2.0电子电气架构所带来的车机系统OTA ，而是GEEA升级到3.0之后，支持和满足L3级别自动驾驶的SOA软件服务架构的OTA ，能够实现主动式的服务场景。能够OTA的还有雷神动力当中的雷神智擎Hi·X ，它支持驾驶模式上的FOTA ，能够实现根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时、贴心的动力响应。

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离开汽车本身，周边服务上， 2025年的吉利会在100个核心城市布局5000个极速换电站，实现单日1000次的60秒换电体验。
这些目前画出来的大饼，它并不完全取决于你信不信，想不想要。因为从之前很多造车新势力的发展和他们当时画的饼结合来看，这些事并不难做到。和那些PPT造车的企业不同，实业家吉利能开出口，想必项目已经推进到了一个比较实际的地步，退一步说，吉利还有着3年多的时间去布局、研发和运营。在这样的过程当中，每一个项目、功能的开放，都会重新打点燃一次用户的热情，持续的为吉利注入生命。
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放眼未来，支持厚积薄发的变革
我在玩DOTA2的时候，忽然有一天进行了一个巨大的更新——DOTA2换了一套source2代引擎来运行游戏。我当时很奇怪，游戏玩的好好的为什么突然要把代码重新移植到一个全新的引擎上，甚至可能还要逼玩家换显卡。
时至今日，我发现一套新的引擎系统能够支持DOTA2完成许多老旧引擎做不到的事——新的粒子特效、更大的人物建模、玩家自主开发的地图……

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为了能够应对将来更高远的市场需求，吉利力求从现在开始把硬件部分提升到最优，以此来应对将来市场上几何级成长的软件应用需求。这当中已经完成了由吉利旗下的“芯擎”科技自研，采用车规级7纳米工艺的“智能座舱芯片SE1000” 。
尽管吉利官方还没有公布它的算力数据，但已经被送去完成车规级认证——相信我，一个即将量产的中国第一颗7纳米制程车规级芯片，如果它不吊，吉利是不会公布出来的。

而根据计划， 2024到2025年吉利还将陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS ，满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，它们的算力还可以拓展来满足更高级别自动驾驶的算力需求。

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这样一来，将来不论SOA的车机系统被程序猿开发出什么样夸张离谱的软件，吉利都能游刃有余的将它布置进去，并且积极应对着随时可能到来的L4级别自动驾驶。
不知不觉随便介绍一下这个DLC已经花了2600个字，而我其实还没有说完吉利新资料包的60% 。所以你看，对于游戏来说，一个好的资料包不光可以让一个游戏一直火下去，也能让一个车企找到自己的使命和路径。对于我们而言，这个资料包是像文章里那么使用的，但对于吉利来说，这个资料包有它更多的使命，那就是“九大龙湾行动” 。
感兴趣的小伙伴可以自己查阅一下，这相当于吉利给自己安排的任务，其实也可以理解，如此大手笔的投入自然需要自己一个预期收益，看看市场是否认可自己的研发和产出。
就好比和平精英里腾讯和特斯拉合作把轿车换成了Model 3 ，花了大代价谈的合作，如果没有人充值去抽，那以后就要考虑避开这个品牌或者骗氪方式了对吧。
那如果火的1b呢？
那肯定是接着开发更好的产品，让大家冲，给老子狠狠的冲！

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ta的作品
01
你和平行世界的你，就差一颗Trofeo之心
02
如果不小心丢掉了自我， 95们可以来这里听一遍“都选C”
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