二、 环境影响合理性分析根据中华人民共和国环境保护部关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知（环环评【2016】150号）要求： 。

54、为适应以改善环境质量为核心的环境管理要求 ， 切实加强环境影响评价管理 ， 落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”约束 ， 建立项目环评审批与规划环评、现有项目环境管理、区域环境质量联动机制 ， 更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用 ， 加快推进改善环境质量 。
对照关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知（环环评【2016】150号） ， 本项目符合“三线一单”要求 。
（1）生态保护红线是生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护的区域 。
本项目选址不在其生态保护红线范围内 。
（2）环境质量底线是国家和地方设置的大气、水和土壤环境质量目标 ， 也是改善环境质量的 。

55、基准线 。
本项目废水、废气、固废均得到合理处置 ， 噪声对周边影响较小 ， 不会突破项目所在地的环境质量底线 。
因此 ， 项目的建设符合环境质量底线标准 。
（3）资源是环境的载体 ， 资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板” 。
用地为工业用地 ， 符合当地土地规划要求 。
项目对当地资源利用的影响较小 。
（4）环境准入负面清单是基于生态保护红线、环境质量底线和资源利用上限 ， 以清单方式列出的禁止、限制等差别化环境准入条件和要求 。
项目所在地没有环境准入负面清单 ， 本环评对照国家及地方产业政策进行说明：根据产业结构调整指导目录（2019年本 ， 2020年01月01日起实施） ， 本项目不属于“鼓励类”、“限制类”和“ 。

56、淘汰类” ， 属于“允许类”项目 。
因此 ， 本项目的建设符合国家的相关产业政策 。
三、 建设期大气环境影响分析施工期大气污染物主要为施工扬尘 。
在施工过程中由于地基的开挖产生的土方堆放 ， 建筑材料装卸、堆放以及运输车辆等极易产生粉尘 ， 其随风扩散和飘动形成施工扬尘 。
施工扬尘是施工作业中的重要的污染源 ， 其造成环境污染的程度和范围随着施工季节、施工管理水平不同而差别很大 ， 一般影响范围可达150300m 。
（一）运输车辆扬尘根据有关监测资料 ， 运输车辆在施工现场产生的扬尘约占施工扬尘的60% ， 所占比例的大小与场地的状况有直接关系 。
在23级自然风的作用下 ， 一般扬尘影响范围在100m之内 。
为了抑制施工期间的车辆形式扬尘 ， 通 。

57、常在车辆行驶的路面实施洒水抑尘45次/日 ， 保持路面潮湿可使扬尘减少70%以上 ， 抑尘效果显著 。
（二）物料堆放扬尘由于施工需要 ， 一些建材需露天堆放 ， 一些施工点表层土需机械开挖、堆放 ， 在气候干燥又有风的情况下 ， 会产生扬尘 ， 这类扬尘的主要特点是与风速和尘粒的含水率有关系 ， 因此减少建材的露天堆放和含水率是抑制扬尘的有效手段 。
尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关 ， 也与尘粒本身的沉降速度有关 。
该地土壤均为沙土 ， 其沉降速度随着粒径的增大而增大 ， 当粒径为250微米时 ， 其沉降速度为0.1m/s ， 因此当粒径大于250微米时 ， 主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内 ， 而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒 。
四 。

58、、 建设期水环境影响分析施工期水污染源主要为工程施工废水和施工队伍生活污水 ， 其中 ， 工程施工废水包括施工洗涤废水以及施工现场、建材清洗废水等 ， 这部分废水有一定量的油污和泥沙 。
各类施工废水可收集后 ， 经沉淀池处理后回用于施工过程 。
施工期生活污水经旱厕收集后 ， 用于周边林地施肥 。
采取以上措施后 ， 本项目施工期废水对环境影响较小 。
五、 建设期固体废弃物环境影响分析施工期废弃物主要为设备拆装产生的废包装和施工人员产生的生活垃圾 。
设备拆装产生一定量的废包装 ， 外售综合利用 。
施工人员产生一定量的生活垃圾 ， 由环卫部门统一处理 。
六、 建设期声环境影响分析本项目在施工阶段的噪声主要分为机械噪声、施工车辆噪声和施工作业噪声 。

59、 。
机械噪声主要由施工机械所造成 ， 如挖土机、打桩机、升降机等等 ， 多为点源；施工车辆噪声主要是施工车辆进出施工现场产生的噪声 ， 属于流动噪声；施工作业噪声主要指的是一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声等 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0925/0024178203.html

标题：昆明|昆明汽车橡胶制品项目申请报告（模板参考）( 十 )