新能源|新能源二手车市场等待激活专家：制定流通标准，引导规范发展新能源二手车市场等待激活

新能源二手车市场等待激活
作为面临换车需求的首批新能源车主，程言最近心里有点不爽。他手头这辆4年多前以补贴后18万元入手的新能源车，收购价预估只剩4万元出头。
今年上半年，我国新能源汽车产销两旺，同比增长两倍，但在二手车市场上，新能源汽车却处境尴尬。
行情
进口电动车成了滞销品
“到底要不要换车，心里还有点纠结。 ”4年多前，程言买下这辆新能源车时，其实并没有太多犹豫， “那会儿新能源车才刚起步，可选的车型很有限，续航里程也普遍较短，所以谈不上有什么要求，只要能有辆车开就行。 ”
这些年里，程言的驾车体验可谓苦乐参半， “客观来说，性能还是不错的，没出过什么毛病，甚至比燃油车还好开，就是续航里程方面容易让人焦虑，特别是冬天掉电快，总觉得300公里不太够用。 ”
【新能源|新能源二手车市场等待激活专家：制定流通标准，引导规范发展】眼看市场上的新能源车如雨后春笋般涌现，续航里程也不断攀升，已经有不少款突破600公里，程言着实心动， “这项关键指标直接翻番，意味着活动半径又能扩大许多。 ”
可如果换车，就意味着先要把手头这辆卖掉。程言来到新发地二手车交易市场，打算先了解下行情。
“收车的人简单问了下基本情况，摸了摸车门，绕着车身看一圈，就初步给出报价，说顶多4万出头。 ”对于这样的结果，程言一时难以接受， “毕竟买的时候要18万呢。 ”
程言不甘心，又在市场上问了几家，发现情况大同小异。
采访人员在新发地二手车交易市场走访中了解到，新能源车不仅价低，而且量少。
“店里目前就一辆在售， 2018年的，行驶里程2万多公里。 ”一名销售人员直言， “新能源车保有量本身就不多，进入二手车市场的就更少了，不是说想买什么车型就有什么车型，只能是收来什么卖什么。 ”
另一家店里，销售人员指着门外停放的数十辆在售二手车告诉采访人员， “这么多车里面，也就一辆新能源车。 ”
他皱了皱眉头，继续说， “如果是燃油车，我收过来直接把底价放出去，发朋友圈里一两天就能卖出去，可新能源车收过来，指不定什么时候才能卖出去。 ”
在一家主打直播卖二手车的门店里，销售人员也表示， “燃油车出得都很快，有时候直播当天就能卖掉，但新能源车就不好说了。 ”
对方带采访人员看了店内仅有的一辆新能源二手车， “这辆特斯拉Model S是2017年登记的进口车，原价70多万，行驶里程3.5万公里，续航400公里，车况保养得非常好，再加上是大品牌，属于新能源车里保值率高的，但也只能卖到28万多，折价还是挺厉害的。 ”
即便如此，这辆车依然在店内躺了足足半个月，俨然成了“滞销品” 。
问题
二手车缺专业鉴定评估
“现在好多新能源车续航提高那么多，技术也新，十万出头就能买到，还能有换电池或者免费充电等福利，而买二手车未必可以继续享受这些配套服务，这也是为什么没多少人愿意买新能源二手车。 ”谈起新能源二手车的尴尬处境，销售人员直言不讳， “大多数新能源车品牌影响力有限，等到卖的时候，电池也跑得差不多了，买的人担心砸到自己手上。 ”
采访人员在调查中发现，对于新能源二手车的鉴定评估，市场显然还未做好准备。在不少销售人员看来，新能源车与燃油车并没有太大区别。
“甭管是新能源车还是燃油车，说白了都是汽车，有没有出过事故、是否存在涉水、火烧之类的情况，包括哪儿有划痕、有磨损，都能给验出来，到时候也会给出鉴定评估报告。 ”在验车流程上，二手车商往往还是更关注传统项目，而对于电池等新能源车的核心部件，缺少有效的检测手段。 “也没什么好验的，大概查一下行驶里程就能估得差不多，顶多再结合品牌，打电话问问同行。 ”
对于新能源二手车交易遇冷的现状，中国汽车流通协会副秘书长罗磊并不意外。 “现阶段，新能源二手车保有量确实还很少，形成不了规模。跟燃油车相比，市场接受度仍然不够高，需求少直接就会导致价格上不来。 ”他谈到，新能源车作为一种新生事物，目前正处在高速发展阶段，技术迭代非常快。以续航为例，前些年可能还是以两三百公里为主，现在动辄就是四五百公里，甚至六百公里以上。另外，操作系统也更加智能，软硬件都不断更新，这种情况下，保值率就会相对较低。 “还要注意的是，现在专门从事新能源二手车交易的经销商本来就少，收购渠道比较有限，价格方面基本是车商给多少算多少，这也会对新能源二手车的保值率造成不利影响。 ”

新能源|新能源二手车市场等待激活 专家：制定流通标准，引导规范发展

新能源|新能源二手车市场等待激活专家：制定流通标准，引导规范发展