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发动机|近50年后再推搭载V6发动机的新超跑，这是法拉利在拥抱电气化时代( 二 )

时间：2021-06-26 10:05      


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【发动机|近50年后再推搭载V6发动机的新超跑，这是法拉利在拥抱电气化时代】296 GTB辨识度最高的设计之一是它的座舱：檐式挡风玻璃一直延伸到侧车窗 ， 将车身包裹其中 。 这一设计理念之前仅在几款限量版法拉利车型上出现 ， 包括J50 ， 以及one-off车型如P80/C等；如今这一设计主题在公路跑车上得到了极致体现 。 这种环绕式设计理念从前脸一直延伸到车尾部的飞扶壁 ， 同时发动机罩采用透明设计 ， 令引擎一望即识 。
发动机|近50年后再推搭载V6发动机的新超跑，这是法拉利在拥抱电气化时代文章插图
总的来看 ， 新车的造型从60年代跑车的简约和功能特色中汲取灵感 ， 其中包括1963年的250 LM等车型, 为设计提供了重要的灵感元素 ， 例如雕塑般的车身线条、“无B柱”设计、侧翼与进气口融合的独特设计以及截短的车尾等 。
发动机|近50年后再推搭载V6发动机的新超跑，这是法拉利在拥抱电气化时代文章插图
而在座舱设计上 ， 296 GTB从SF90 Stradale中汲取灵感 ， 并保持了统一的风格 。 新车放弃了传统的指针式转速表 ， 采用了全数字化的交互界面 ， 在科技感增加的同时也能显示更多的行车信息 ， 运动感和豪华感得以进一步增强 。
发动机|近50年后再推搭载V6发动机的新超跑，这是法拉利在拥抱电气化时代文章插图
而对于那些对动力和性能有更高要求的用户来说 ， 296 GTB还提供了Assetto Fiorano配置版车型以供选择 。 Assetto Fiorano配置版车型拥有大量性能提升组件 ， 其中包括了重新设计的轻量化部件、碳纤维空气动力学套件、针对优化赛道性能打造的Multimatic减震器、米其林Sport Cup2R高性能轮胎等 ， 能够让296 GTB在赛道中获得更强悍的性能表现 。
作为超跑领域的领军品牌 ， 法拉利可谓“大踏步”迈进电气化时代 ， 虽然也推出了812 Competizione这种自吸时代的“绝唱” ， 但整体上还是在顺应性能车电动化的大趋势 。 虽然对那些“燃油原教旨主义者”来说 ， 296 GTB或许不够纯粹 ， 但2.9s的0-100km/h加速、7.3s的0-200km/h、330km/h的极速成绩不会骗人 ， 它依旧是最能代表法拉利的中置后驱超跑 。 至于价格 ， 还要等到2021年年底正式交付前才能知晓 ， 我们完全可以对它的市场表现拭目以待 。
责任编辑：陈华
校对：张艳


稿源：(未知)

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标题：发动机|近50年后再推搭载V6发动机的新超跑，这是法拉利在拥抱电气化时代( 二 )


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