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汽车|或将进入破产程序，“德系四强之一”的宝沃黯淡落幕( 二 )

时间：2021-06-23 23:34      


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在神州优车入主宝沃后 ， 原先的高层团队也随之洗牌 。 2019年4月 ， 杨嵩离开宝沃转投福特 。 而宝沃旗下车型也随之开始了所谓“新零售模式” ， 其核心即通过神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络 ， 启动“千城万店”渠道下沉计划 ， 将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点 ， 在各地大规模扩张经销商 。
不过 ， 虽然“千城万店”和出行平台有助于宝沃在更多地区“混脸熟” ， 但其早期营销的所谓“BBBA”豪华形象也随之逐渐瓦解 。
汽车|或将进入破产程序，“德系四强之一”的宝沃黯淡落幕文章插图
作为宝沃母公司的神州优车 ， 在同时受疫情影响及被瑞幸事件拖累后 ， 本身也只是一尊过江泥菩萨 。 2020年 ， 其主要业务神州租车总收入为61.24亿元 ， 同比下滑20.4%；其中汽车租赁收入为37.55亿元 ， 同比下滑23.6%；净亏损达41.63亿元 。
基于此 ， 神州优车不得不将主营业务神州租车转让 。 在经历北汽、上汽等一系列收购闹剧之后 ， 神州优车终于于去年12月将神州租车出售给安博凯直接投资基金（MBK Partners）此后神州优车将不再持有神州租车任何股份 。 而对于宝沃汽车这样明显的负面资产 ， 或许也是该到了分手的时刻 。
2020年 ， 命运多舛宝沃汽车的年销量不到8800辆 ， 今年1-5月 ， 宝沃汽车累计仅销售汽车2627辆 ， 同比下降41.3% 。 至于这些汽车有多少卖给了私人消费者 ， 更是无从得知 。
在宝沃刚刚通过北汽福田“复活”的年代 ， 中国汽车尤其是SUV市场尚且是一片蓝海 ， 但宝沃“挟洋自重”的营销做法以及名不副实的产品力 ， 让本就对其少有关注的中国汽车消费者逐渐将其抛弃 。 这样的品牌对于任何曾对其寄有希望的母公司而言 ， 都只能是烫手山芋了 。
汽车|或将进入破产程序，“德系四强之一”的宝沃黯淡落幕文章插图
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