没追上“超级红月”，却差点被追上热搜

终场复盘，感慨良多。

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使用长焦镜头，透过飞机舷窗拍摄的月食。当时月食已经临近尾声。老孙
超级月食落下帷幕。我们的逐月之旅也以遗憾收尾。想象中我们应该在天空还有余光时，在平流层中，见到一轮暗红色的月亮跃出云海。这时候天空和红月的光比不大，应该能够出佳片。但这一切，都因为恶劣天气而继续留在了想象中。
但是终场复盘，我们发现虽然没有拍到想象中的超级红月，收获其实还是有的。
一方面，我们在北京遇到了乳状云和彩虹。在飞机起飞后，虽然最精彩的时刻已过，但是此时月球仍有一部分被地球的影子笼罩着，也算是赶上了尾声。

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大兴国际机场上空的乳状云。乳状云的出现意味着会有极端天气出现，比如风暴，冰雹，甚至龙卷风。当时我真怕它往下伸出一条尾巴来。老孙
另一方面，此行也学到了一些以前没有特别留意到的点。比如在飞机上拍摄，不但非常受天气的影响，飞行高度，机舱环境，舷窗的条件都是一个个需要克服的障碍。

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从北京起飞后拍摄的地面城市灯光。老孙
一般来说，中短途飞机飞行高度不会太高。受天气影响，有时候还会在较低的空域飞行一段时间。而高度不够的话，天空就会不够干净，穿行于云雾之中，基本上等于什么都看不见。
机舱环境则主要指灯光。夜晚飞行的航班，如果不是长途飞行，通常灯光会很亮。即便主灯全部熄灭，也还有指示灯的光，以及乘客手机屏幕光等干扰。由于内外光比很高，没有很好的遮光方式的话，拍外面基本上等于拍里面。
舷窗干不干净很重要，有些飞机的舷窗是被刮花的，这样的话照片的清晰度很受影响。但是最重要的一点是飞机的舷窗实际上是多层的，有些还会在最里面加装透明亚克力片。这对摄影来说是致命的，因为多层玻璃的反光比单层玻璃要严重得多，不但会多次反射舱内的光，还会反射舱外的光。比如舱外的月亮就会在玻璃上形成一个很亮的光斑。另外双层玻璃会扭曲和模糊影像，尤其当拍摄角度很小的时候，斜着拍，即便对焦对上了，影像也是不清晰的。如果拍摄角度垂直于舷窗平面，影响会小一些。虽然清晰度也不高，但是如果拍摄的内容比较有意思，就应该可以接受了。
月食即将结束，而我们的飞机还在排队。这张是用70毫米镜头透过舷窗拍摄的，可以看到月亮投射在多层玻璃上的干扰性光斑。老孙
所以，虽然高空没有光污染和云层的干扰，但是客机（至少客机）的设计目的，主要是为了飞行安全和乘坐舒适。能不能清楚地拍到外面，并不在它的考量范围之内。要想解决这个问题，只能上升到专业层面。
当然，这是针对要求比较高的摄影而言。如果你只是想拍着玩儿，那怎么都行。月光下的云海其实真的很好看。看了之后有一种置身于“天空之城”场景中的幻觉。没有看过的一定要去看一次。
手机拍摄的月光下的云海。这个位置的座位对于拍摄云海其实并不是太好。大部分云海被机翼挡住了。因为月光很亮，所以看不到星星。没有月光的时候，可以拍到星空。方位对的话，可以拍到银河。老孙
【没追上“超级红月”，却差点被追上热搜】最后要坦白，感谢“飞猪旅行”，感谢CCTV，感谢浙江卫视……网上转发的那个，“杭州大叔坐飞机逐月拍了个寂寞”的话题里面的那个“大叔”就是我。你们就尽情地笑话我吧。