华为|华为进京卖车前夜：销售人员正在培训赛力斯试驾忙计划扩店经济观察报记者王海宣“前

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经济观察报采访人员王海宣“前两天赛力斯的试驾车已经到了，还没有摆上来，还要等几天。 ”5月26日，北京华为授权体验店Plus（北京富力广场）的工作人员向经济观察报采访人员透露了华为卖车业务的最新进展。华为在今年4月19日正式宣布“要卖车了” ，合作的首款车型为赛力斯SF5 ，这是小康股份旗下一款增程式车型。公开资料显示， 4月20日晚上6点，赛力斯SF5就开进了上海的全球旗舰店。不久后便入驻了华为在上海、深圳的更多直营店。相比之下，要求赛力斯SF5悬挂燃油车牌照的北京晚了一步。
富力华为体验店负责汽车业务的小张告诉采访人员，目前门店的汽车业务的团队已经搭建好了，销售人员有从手机业务上转过来的，也有外聘的，自己前两天刚刚完成培训。采访人员了解到，赛力斯的车辆已经运达北京，在完成相关手续后很快就会进入华为体验店，预计在5月底或者6月初。受场地规模限制， 5家PLUS店将率先开始卖车。
而在赛力斯目前在北京唯一的一家门店——五方桥赛力斯用户中心，几位新销售人员正在演练整个购车流程。 “他们是华为的人，走一下流程。因为他们之前没干过汽车，刚开始接触，需要学习。 ”赛力斯的销售人员告诉采访人员。对这些华为销售人员来讲，从卖手机到卖车的业务改变，显然是职业生涯一大挑战。
而对于普通消费者来说，赛力斯是一个陌生面孔。在4月19日华为宣布卖车的社交平台上，有人在评论中提出了“这是哪家车企”的疑问，也有网友吐槽赛力斯SF5的车标缺乏质感。一边是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商，另一边是名不见经传的汽车品牌，双方的合作有些令人意外。
不过，赛力斯SF5的订单量很快突破人们的想象。 5月26日，赛力斯的销售人员向采访人员透露， SF5的订单已经突破了1万辆， “购车者大多是冲着华为来的” 。华为此前公开宣称， 2022年的销量目标为30万辆。
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赛力斯SF5
虽然与4月底相比，赛力斯SF5的增速已经有所回落。但与这款车2020年全年不足800辆的销量相比，这已是一份让人惊叹的成绩单。同样的狂热来自资本市场，自华为宣布卖车以来，赛力斯背后的小康股份已经获得9个涨停，一举摆脱了此前在汽车界的“鸡肋”角色。
如今，在华为正式宣布卖车1个月后， “华为版赛力斯”正式进入北京，继上海、深圳之后，华为卖车将在北京取得怎样的认同度？华为的手机旗舰店是否具备了卖车的能力？消费者对华为的技术追崇，是否正在取代传统汽车评价标准，成为左右消费者购车选择的核心因素？5月26日，经济观察报采访人员走访了北京的几家华为授权体验店以及位于五方桥的赛力斯用户中心，一探虚实。
北京晚了一步？
“了解车对吧，您可以上二楼，我们有负责汽车业务的同事。 ”进入到华为门店，因为暂时没有展车，加上是工作日，并没有看到想象中的热闹场面，而是得到了这样的答复。位于北京富力广场的华为体验店是北京规模最大的华为授权体验店之一。工作人员的接待流程很熟练，显然近期已经有一些顾客咨询汽车业务。 “目前的话是因为场地没有真正地去规划，展车也没到，目前对外也没有特别地去宣传，前期我们肯定要有准备工作，等车都到了之后再展开。 ”小张解释称，他同时抱歉地表示，由于是新业务，自己的名片尚未打印出来。
“外地有展车了，最早应该是上海。 ”他解释称，由于华为在北京并没有直营店，所以进展会慢一下。来自多方的消息称，消费者对华为参与销售的赛力斯SF5接受度颇高，在双方宣布合作仅两天后，赛力斯SF5的订单量便超过了3000辆，一周后的4月28日，订单量突破6000 。不过，这些订单的构成也是业内人士抱有疑惑和一直在探讨的话题。
据了解，华为在北京的规模较大的授权体验店被冠以“PLUS”的名称后缀，共有5家，这些店面未来均会率先开展卖车业务。至于普通的华为授权店，可能初期并不具备卖车的条件。位于朝阳合生汇购物中心的华为授权体验店的工作人员证实了这一点，该销售员告诉采访人员，目前店里卖车业务的规划尚不明确。采访人员注意到，该门店位于地下二层，且店面不大，无法摆放展车，如果开展卖车业务需要进行扩建。

华为|华为进京卖车前夜：销售人员正在培训 赛力斯试驾忙计划扩店

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