80年代的“凤凰牌”自行车，一辆价格150块，换到现在价值多少？

引言
时至今日， “共享经济”已然填充了中国百姓的日常生活，作为当下十分热门的经济趋势之一，共享经济被众多企业与个人所重视，亦有愈来愈多企业加入了共享行业的大军团之中。像“共享自行车”、“共享充电”等，纷纷走上了街头，被摆在路旁，供人们使用。只需用相关的软件，进行预约并支付不算昂贵的费用，便可享受到便捷服务。

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“共享经济”对传统的经济模式必然有所冲击，就拿共享自行车、电动车乃至汽车来说，若是共享自行车遍布了街头巷尾，随时随地就可以被百姓使用，那么可想而知，消费者对自行车的消费欲望必会有所下降。俗话说“物以稀为贵” ，共享自行车变多了，也固然不会再受到大众的重视，甚至不能得到应有的保护。一些共享自行车遭人恶意破坏、销毁亦是事实。
“共享经济”能否实现可持续的发展，这还有待考证。随着共享自行车的普及，渐渐地，人们也逐渐忘却了自行车在过去的价值——若是放在上世纪五六十年代，自行车可谓是身份的象征，若是谁家有一辆自行车，那么其出门在外，就连腰杆都会挺得更直些。

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众所周知， “凤凰牌”自行车已然是自行车领域的“中华老字号”了， “凤凰自行车”创立已久，其历史可以追溯到光绪23年。后经过不断地改造， “凤凰”制造厂于1959年1月成立， “凤凰制造厂”是中国建造的首家自行车生产车行。到了上世纪60年代，凤凰自行车制造厂开始大量生产自行车， “凤凰”牌走进了市场，为百姓所熟知。
不过，在当时，更多的家庭还是舍不得买一辆自行车的，对于大多数家庭而言，自行车尚为奢侈品，就算之后到了八十年代，自行车也依然不是家家必备。不如当今的私家车，几乎是每个家庭里都备有一台，甚至是更多……

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早从上世纪五六十年代起，民间就开始流行结婚“三大件” ， “三大件”就如现在的“彩礼” ，但却不是钱财，而是物件。在上世纪六七十年代， “三大件”大多为家具等，再就是自行车了。
由此可见，自行车的确为那个年代十分重要的代步工具。据了解，在六七十年代时， “凤凰牌”自行车名气最大，深受老百姓的推崇，其价格也是高出了别的自行车一大截，一般为150元上下，而到了八十年代，其价格还飙到了180元左右。这一物件在当时算是什么水平呢？