雪铁龙|东风雪铁龙回归有新方向：推旗舰车“凡尔赛”，将走小而美路线经济观察网记者高飞昌郭有

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【雪铁龙|东风雪铁龙回归有新方向：推旗舰车“凡尔赛”，将走小而美路线】经济观察网采访人员高飞昌郭有信正在中国市场处于恢复期的雪铁龙，似乎有了自己新的市场定位。 “我们不会盲目希望大家都喜欢我们，我们希望追求独特的个性的年轻群体更多地喜欢凡尔赛C5X。 ”近日，在东风雪铁龙新车C5X（中文名“凡尔赛”）发布会上，神龙公司东风雪铁龙品牌总经理毛创新在接受采访人员采访时，这样描述C5X这款车的目标人群。这是东风雪铁龙很少用到的消费者定位表述。
在中国市场，东风雪铁龙和东风标致，为神龙汽车公司旗下两大品牌，神龙公司是法国标致雪铁龙集团与东风汽车的合资公司。从内部来看，雪铁龙和标致汽车在品牌差异上虽然较小，但标致一直面向更为高端的市场，而雪铁龙则主打年轻化的入门市场。两者此前的目标市场也都是大众化的汽车消费者。但在新的旗舰车上，毛创新这番表态意味着东风雪铁龙可能在市场策略上有了新思考。
“怎样在中国有更好的雪铁龙品牌来服务中国客户的需求？并不代表把雪铁龙品牌做成大众化就是中国客户喜欢的，实际上中国客户（特别是年轻群体）越来越需求个性化。 ”毛创新说。这一表述进一步坐实了雪铁龙品牌定位的调整。实际上，不管是东风雪铁龙还是东风标致，这两年在市场上规模并不太大，要实现重新回归主流，两家品牌都在不断地作出调整。而此次将自身定位到年轻个性化市场，将是雪铁龙最新的尝试。
法系车因为独特的设计，在品牌格调上显得别具一格，这也是它们对比其他品牌所独有的竞争力。在设计日渐同质化的现在，独树一帜的法系车，确实带给了人们不一样的感觉，这为法系车带来了差异化的竞争优势。但是在此前，由于销量规模大，法系车一直都是在努力讨好中国大众的审美，这可能使得其在自己的粉丝中难以发挥出品牌魅力。而此次，凡尔赛的到来，使得雪铁龙展开了不一样的策略，它决意从忠实拥趸开始，走圈层化的营销。
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东风雪铁龙凡尔赛
对于销量规模已经不大的雪铁龙来说，走小而美路线或将是一个突破市场的有效办法。从市场上来看，目前一些新兴的车企都是采用这种方式，以粉丝营销向外扩散，最终对大众化的市场产生跨圈层的影响力，进而突破市场阻隔，最终实现提升市场规模的效果。毛创新也表示，雪铁龙的设计对于一些人群来说，会具有很大吸引力。 “从以前的爱丽舍C5到现在的C5X ，法国一直强调“因你不同” ，设计理念都是大胆创新引领潮流的。 ”毛创新说。
凡尔赛因为车名和时下的流行词“凡尔赛”一样，被外界认为是蹭热点的行为。但实际上东风雪铁龙此前的车型“爱丽舍”、“塞纳”、“毕加索”都是以法国标志性建筑、地点、名人来命名的， “塞纳”是塞纳河，毕加索是著名的画家，爱丽舍是爱丽舍宫。 “当时雪铁龙注册了很多来自法国标志性建筑及人名的产品名称。其中包括了凡尔赛。 ”毛创新说。
凡尔赛C5X是东风雪铁龙的全新中型车， C5在雪铁龙产品命名体系中， “5”属于中高级的产品序列代码。 X则延续了雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的名称，同时C5X的设计灵感来自于CXperience概念车。为了扭转产品在中国市场的局面，雪铁龙此前从2017、2018年开始“产品转型” ，以真正地打造中国市场的雪铁龙品牌，而凡尔赛是调整后的首次尝试。 “这也是雪铁龙品牌在中国的第一款全球战略车型。 ”毛创新说。
凡尔赛这款车有诸多改变。除了在外观上进行全新的设计， C5X车内还采用了全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏，水平延展环绕座舱、悬浮感氛围灯饰、镀铬饰条勾勒精致镶边，这些元素融合让车辆内饰更显科技感与精致感。动力系统方面，这款车搭载一台1.6T 四缸发动机。在燃油版的基础上，未来该车还会有插电式混动版本推出。据毛创新介绍， C5X将会在雪铁龙位于成都的工厂生产，并供应全球市场。
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凡尔赛内饰
另外，资料还显示， C5X的长宽高分别为4805/1865/1505mm ，轴距为2785mm 。后备箱容积达到545L ，最高1640L 。根据东风雪铁龙官方介绍，凡尔赛将会在5个月后上市。毛创新表示，凡尔赛在定价上将“一定是非常公允的市场价格” 。这也是最近两年PSA在中国市场定价的新方向，通过一步到位的价格，实现在市场上的突破。