为报65年前惜败之仇？英国介入埃日纠纷，长赐号成为导火索果然

果然，人心是复杂的，但凡涉及到利益之争，各种鬼魅魍魉都跳了出来。
4月23日，海运界的保险“一哥”英国保赔协会跳了出来，反对埃及扣押“长赐”号货轮的行为。英国保赔协会协会对外表态：向埃及法院提起上诉的步骤是“必要的” ，只因日本“正荣船业”与埃及政府就赔款事宜无法达成和解，影响了协会的公信力。

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英国保赔协会成立于上个世纪80年代初，是由众多船东保赔协会参加的国际组织，覆盖了世界上超过9成的航运业务，监管的船舶吨位达到了44亿吨，英保协会的一哥地位可见一斑。
现在日本求助到了自己，英国岂能袖手旁观？客观来讲，英国此时介入埃及和日本的纷争实不划算，毕竟这对于自身没有多大的利好，况且“长赐”号给埃及造成了巨量的损失不可否认。替日本打马虎眼，只能让外方看轻了英国。
然而很多内情外人竟不知，如果不是65年前惜败于埃及，今天苏伊士运河的码头应高悬英国的米字旗，而非埃及的三色旗。

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1956年，埃及开启了独立化浪潮，其与宗主国——英国发生了直接的战争。战争初期，英国占据了天时和地利，将埃军打得落花流水。然而不曾想战至中期，前苏联和美国的介入，改变了战局的走向。
前苏联公开威胁法国退兵，美国则适时的针对英国予以武器和航运禁入。两大帝国联手“做掉了”英国，伦敦终究失去了地中海和非洲的交汇点，从而成为真正意义上的岛国。

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战争结果显而易见，英国失去了苏伊士运河的管辖权，并终结了在埃及的统治。从此这个躺着挣钱的生意就转手给了埃及，英国岂能心里痛快。现在英国保险协会积极介入，无异于和埃及政府公开为敌，用“比吃了苍蝇还恶心”一词形容开罗的心态应最为的贴切。
【为报65年前惜败之仇？英国介入埃日纠纷，长赐号成为导火索】英国“公报私仇” ，不讲武德，这种做法不得人心，势必遭到世人的唾弃。若英保协会“上诉”成功，将造成非常恶劣的影响，对埃及的切身利益造成直接的损害。
首先，包括日本“正荣”船业在内的海运寡头将愈发的肆无忌惮。今天我可以“堵路” ，明天或许故意阻挡其他船只经行苏伊士运河。若事实朝这个方向发展，埃及终将丧失自己的地缘便利，其一年60多亿美元的过路费将凭空消失。

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其次，英国在强压埃及，迫使后者做出让步。英国最理想的目标应是苏伊士运河由伦敦和开罗共管，再不济，埃及应将运河的拓宽业务交由英国公司。如此一来，约翰逊政府可报多年前失利的“一箭之仇” ，英国的强国形象得以重新塑立。
重要的一点：英国需要在国际舞台上有所作为。滞困于英伦海峡许久，世界或早已经淡忘了英国拥有皇家海军这一事实。
我们注意到，英国是美国亚太战略的忠实追随者和践行者，其准备将仅有的“伊丽莎白号”航母派驻西太平洋。换句话说，英国是无利不起早的投机客，只要有便宜占，它宁可枉顾各方的诉求，践踏世间的一切法律。
毫无疑问， “日本找对了人” ，一通游说后，英国就上了套。所以说，世界就不存在真正的公平一说，所谓的公平建立在强权政治基础之上。现在压力全部到了埃及身上，若处置不当，极容易给自己造成不可预知的麻烦。

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一起简单的民事案件，愣是被英国政府上纲上线，整成外交事件，说英日联手欺负埃及，又有何不可。我们要说的是，英国65年前霸占苏伊士运河不可得，今天又想故技重施，它或许太高估了自己，看轻了埃及。
一句话，成也苏伊士运河，败也苏伊士运河，埃及想要钱袋子捂得紧张，就必须有制约“窃贼”的能力和手段。