大众|迎接电动化创新，坚守造车硬标准试驾一汽-大众ID.4 CROZZ( 二 )

此外,ID.4 CROZZ还拥有D/B两种前进挡模式:D档模式下,ID.4 CROZZ的驾驶感受与大众的传统燃油车几无二致;而B档则是电动车“专属”的单踏板模式,初次使用的话,还需好好磨合。稍有不足的是,ID.4 CROZZ的转向手感无论在何种模式或是低速/高速环境下,都较为“沉重”,加上尺寸颇大的方向盘,驾驶时间稍长便会有明显的疲劳感。
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最后不得不提的是,对于消费者普遍关注的电动车续航、充电问题,ID.4 CROZZ同样做足了功课。采访人员本次试驾的车型续航里程为550公里,出发前,车辆电量为95%,续航里程剩余437公里;经过119公里,包含城市、高速、山路等路段,并切换运动、舒适等模式行驶后,车辆显示电量还剩68%,续航里程为328公里,不仅做到续航里程标定的精准,甚至略有“盈余”,足以体现大众的严谨和靠谱。
总结:ID.4 CROZZ的到来,对于一汽-大众来说,是令其产品阵容再度完善的重要拼图,更是面向未来、开启电动化发展的战略产品。对消费者而言,全面的产品实力加上合理的产品售价,同样吸引力十足;同时,在充电配套方面,包含家庭充电桩、CAMS快充站、第三方充电站、经销商充电站、应急充电车等全场景充电服务,也可以满足消费者的需求。综上来看,ID.4 CROZZ打响一汽-大众电动化“头炮”,或将是大概率事件。 (图/文经济日报-中国经济网采访人员郭跃)

大众|迎接电动化创新，坚守造车硬标准 试驾一汽-大众ID.4 CROZZ( 二 )

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