小组|“朝凌小组”筑梦记 “德奕

“德奕，朝凌客专工期比较紧张，现场可能需要我们尽快赶过去进行轨道电路室外参数测试和全线设备的硬件安装调试，你先做好准备。 ”
1月17日，中国通号西安工业集团沈阳铁路信号有限责任公司（以下简称“沈信”）工程部的孔德奕接到了一个艰巨的任务，他即将与同事肖辉宇和刘亮踏上这次意义非凡的“朝凌之行” 。
第二天早上7点40分，三人早早来到沈信公司，听从部门领导和相关负责人做临行前的工作部署。
此次工作， “朝凌小组”要按照现场工期和客户需求，首先在朝凌客专全线选取15个点位进行轨道电路室外参数的测试，还要完成9个站的ZPW2000-K轨道电路的硬件安装调试以及3个站的TYJL-ADX铁科联锁控制台的硬件安装工作。由于轨道电路参数测试方法较之前有了新的调整，同一点位上下行测试选点要求的更改让这项工作增加了近一倍的工作量。朝凌客专地处辽西地区，其中的大部分的测试点和车站都地处偏僻，路况极差，尤其朝阳段，几乎都是窄小的村路山路，一个个问题都让这次出差显得有些艰难。
“工程部应该是沈信公司比较特殊的一个部门，算下来工程部员工的平均年纪应该是整个公司里面最小的了。我们可能是大多数老前辈眼中的‘孩子’ ，虽然年纪小，工作资历尚浅，但我们深知自己肩上的责任与使命。我们代表的是沈信，也是沈信面向客户最直接的一张名片。 ”
就这样，带着不辱使命的信心和决心， “朝凌小组”出发了。
1月份的辽西大地，室外肆虐的寒风，让孔德奕他们身上厚重的棉袄棉裤也显得有些单薄。 “在测试的大部分时间里，我们的手脚已被冻得几乎失去了知觉。有些特殊的区段需要我们在隧道中完成测试，在悠长黑暗的隧道中，我们只能依靠头灯，小心翼翼摸索着脚下的路，提着沉重的测试仪器和工具箱完成一个又一个600米的定长测试。 ”

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条件虽然艰苦，但是“朝凌小组”深知这是自己的本职工作和责任，在测试过程中一直严格按照设计院提出的标准进行测试，完成测试回到宾馆后还会反复仔细核对所得数据，做到精益求精。
历时5天， “朝凌小组”在极其恶劣的天气情况下，圆满完成了朝凌客专全线轨道电路参数测试工作，为后期出具轨道电路调整表提供了必不可少的重要依据。

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随后， “朝凌小组”又经过了为期12天的连续安装调试作业，按照施工方工期节点要求，圆满完成朝凌客专全线9个车站的ZPW2000-K硬件安装及调试和3个车站的TYJL-ADX联锁设备控制台安装工作，并且顺利通过了沈阳高铁段专家组的静态验收。
【小组|“朝凌小组”筑梦记】回忆起这次“朝凌之行” ，孔德奕说：“披荆斩棘，科学严谨，即便风雪再大，也不能阻止我们的脚步。我想，这就是我们沈信系统工程部特有的‘匠人精神’吧。 ”