cvt和双离合的优势有哪些？直接谈主题吧。轿车的变速箱

直接谈主题吧。
轿车的变速箱有两种，一种是最具驾驶乐趣的手动挡，另一种是号称无敌的AT变速箱，占据了鄙视链的顶端。
不过有趣的是，大家都认为AT变速器是圭臬的东西，而CVT和双离合已经成为了绝对的主流，这一点一直被人鄙视。 A类汽车几乎都是这样的变速器，即使是以前使用AT变速器的B类汽车，如丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、本田雅阁和日产天籁以及奥迪A4/帕萨特，也都使用CVT和DSG变速器。奔驰宝马等也逐渐向前驱和双离合靠拢。

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实际上，从销量上也可以看出， CVT在销量上占据主流地位，嘴上很固执，身体很诚实的事情屡见不鲜。
CVT和双离合技术主要有以下优点。
第一是成本，成本主要有两个方面，第一是制造成本，由于液力变矩器、行星齿轮组等的存在，同一种AT变速器的结构比较复杂，当然制造成本也比CVT变速器高得多。
二是专利壁垒，由于双离合变速器诞生较晚，各种技术专利相对较少，研发和生产双离合变速器，可以避免许多专利壁垒的制约，节约大量成本。
其实AT变速器之前的品牌都非常集中，与其说它的技术很好，不如说它的专利壁垒太过严酷，其他人已经失去了研发的机会。

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第二是体积，顾客的心理总是觉得越大越好，越厚的体积，所以质量越好。但是在汽车研发方面，最难的是减重，一辆汽车能压缩三、五十公斤的重量，是值得弹冠相庆取得的巨大成就。最好的减重方案是减小小部件装配的体积。
减容后，首先是重量轻，而操控性反而更好；而且减容后可以节省许多发动机舱布置空间，可更加方便的进行设计。
总之，便携式手动挡和AT所谓的性能优势，实际上在大多数家用车上都是无法获得的，即使是那些倡导运动调性的车型，如本田思域(CVT)和大众高尔夫(DSG)等车型也不例外。由于主流车型的扭矩根本不能达到运动汽车所要求的极限，相反CVT平顺性却能让人感觉好一点。
最主要的原因是CVT的推背感很差，因为CVT在调速时，总是不需要把输出功率切断，而加速感却是线性的，这也是大多数人认为CVT性能不够强的原因之一。实际上， AT的加速感或推背感，主要来自于换挡过程中离合器碰撞的感觉。人们误以为它是绩效的象征。
【cvt和双离合的优势有哪些？】综合来看，预计未来30万以内的主流车型， CVT和双离合的市占率还将继续上升，大势所趋，难以改变。