阀体|买车换车，尽量避开这些CVT车型，后期维修保养费用高大家好

大家好，我是小曾；提起CVT变速箱，大家最先想到的是体积小、平顺、省油，能承受的扭矩小，有部分司机偏爱CVT变速箱，但是很多朋友购买了CVT变速箱后，发现缺少驾驶乐趣，时间久了出现起步顿挫、打滑，需要更换阀体和变速箱油才能解决问题，今天小曾给大家说一下不能买的CVT变速箱系列。

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1、捷克特生产的CVT变速箱JF系列
这个全球第三大自动变速箱生产厂家，业务遍布全球，其生产的CVT变速箱在日产、三菱、JEEP中广泛应用，其在日本本土生产的JF系列在JEEP和三菱上面问题很少，在广州国产以后装配在日产车型上之后，可以说把日产害的不轻，十万公里是个坎，故障率高、维修费用也不低，日产CVT易出现p0846故障码，意思是液压传感器开关闭，这个故障是日产全系CVT里故障最高的故障，大多是需要更换阀体解决，很多轩逸车主应该遇到过这个问题，造成这个问题的原因是国产后，液压缸和钢带的材质异常磨损产生的铁屑，造成阀体和油泵耐磨涂层损坏、拉伤，导致变速箱顿挫，转速忽高忽低、抖动、报故障码等。如果您刚好有台日产CVT变速箱，建议您勤保养，每5万公里重力换油一次，寿命会有所延长。

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【阀体|买车换车，尽量避开这些CVT车型，后期维修保养费用高】2、邦奇生产的CVT变速箱VT1/2/3 ，我想不明白这会是一个生产CVT变速箱50年历史的企业，故障率高且故障点早，维修费用高，其市场比较依赖中国，在07年就在南京建厂，现在已经很多国产厂家已经意识到了这款变速箱非常不可靠，已经慢慢被车企淘汰，装配车型为宝马mini1.6,、海马、吉利、江淮、比亚迪、长安、长城、北汽、众泰等小排量CVT车型。

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3、大众生产的CVT变速箱01j/01t/0aw,这款变速箱故障的公里数在15W左右，其特点是承受的扭矩大，故障是15W公里后异响、顿挫，电脑内部、阀体都有可能出现问题。维修费用昂贵，老款奥迪全系搭载这款变速箱。
CVT变速箱不是说买了就出现故障，故障点都是在几万公里之后，所以二手车还是尽量不要买以上提到的几款CVT变速箱，说到CVT还是本田和丰田的更耐用。

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2、邦奇生产的CVT变速箱VT1/2/3 ，我想不明白这会是一个生产CVT变速箱50年历史的企业，故障率高且故障点早，维修费用高，其市场比较依赖中国，在07年就在南京建厂，现在已经很多国产厂家已经意识到了这款变速箱非常不可靠，已经慢慢被车企淘汰，装配车型为宝马mini1.6,、海马、吉利、江淮、比亚迪、长安、长城、北汽、众泰等小排量CVT车型。

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3、大众生产的CVT变速箱01j/01t/0aw,这款变速箱故障的公里数在15W左右，其特点是承受的扭矩大，故障是15W公里后异响、顿挫，电脑内部、阀体都有可能出现问题。维修费用昂贵，老款奥迪全系搭载这款变速箱。
CVT变速箱不是说买了就出现故障，故障点都是在几万公里之后，所以二手车还是尽量不要买以上提到的几款CVT变速箱，说到CVT还是本田和丰田的更耐用。