无缘中国的新蛙王，保时捷911 GT3 2月16日

2月16日，保时捷全新一代911GT3正式发布。在911庞大的家族体系里， GT3代表着“自然吸气”领域的旗舰，特别是当下911家族全面“增压”的年代，还能推出4.0升6缸自然吸气版本，然而自吸版本的新款GT3也因为国家政策无法引进国内，可以说是非常遗憾了。在992代911上市快两年时， 911GT系列车型也逐渐开始更新，首先是2020年底保时捷抢先发布的911GT3Cup（992）赛车，两个月之后， 911GT3的如期而至，也只能让大家饱饱眼福了。

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全新911GT3在德国纽博格林北环赛道的圈速为6分59秒927 ，而上一代车型的成绩为7分12秒7 ，足足提升了13秒。要知道，能进入7分钟大关，是多少汽车望尘莫及的事情。而且我猜测全新GT3的圈速只是给992版本的GT3RS甚至是GT2RS做铺垫，毕竟这两款车型一定会比GT3要更快。

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外观设计方面，新一代保时捷911GT3的设计相比上一代有较大的变化，而这些变化主要是提升空气动力和冷却系统。例如前引擎盖上的开口，以及可调节的前唇扰流板和扩散器，更好的空气动力学一定是更快圈速的前提。车侧方面，配备前20英寸、后21英寸车轮，比上一代车型减轻1.6公斤，而且可以选装半热熔轮胎。标配的16英寸刹车盘也比上一代GT3更大、更轻，一切都是轻量化为前提的设计。

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车尾处，新设计的后扩散器和源自RSR赛车的大尺寸天鹅颈式后扰流板，而且，新车的扩散器和尾翼还支持手动调节，在风阻不变的情况下， 992GT3的下压力比上代车型增加了50%；手动调整尾翼至赛道模式，下压力最多能增至150% 。不仅如此，在机盖、扩散器、扰流板等处均采用了碳纤维材质，就连玻璃都使用了赛车专用材质的玻璃。

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【无缘中国的新蛙王，保时捷911 GT3】内饰方面，虽然作为血统纯正的跑车，但是奢华感丝毫不差。五联表的经典保时捷仪表盘、大尺寸的多媒体以及三幅式多功能方向盘样样俱全。此外，可选装18向运动座椅Plus或碳纤维全斗式座椅，也能为它能减重11.79公斤的重量。值得一提的是，看起来像手动挡的换挡机构其实是自动挡，独特的设计让它变得更加硬核，更加属于赛道。
悬挂系统方面，这次911GT3首次用上了此前专为GT3R与911RSR赛车提供的双叉臂前悬挂，这也是911系列近六十年历史中首次为民用跑车配备双叉臂前悬挂。

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动力方面，全新911GT3保留了自吸的传统，也代表了自吸的尊严。搭载的4.0升水平对置自吸发动机最大功率高达502马力，峰值扭矩470牛·米，红线转速高达9000转/分。保时捷为新车提供了两种变速箱， 6速手动变速箱和7速PDK自动变速箱；前者版本下的全新911GT3百公里加速时间3.9秒，后者更快短至3.4秒，最高时速达到了317km/h 。