全热熔轮胎、半热熔轮胎，为什么普通家用车不用？不只是因为贵！很多关注F1的朋友都会发现

【全热熔轮胎、半热熔轮胎，为什么普通家用车不用？不只是因为贵！】很多关注F1的朋友都会发现， F1赛车使用的是一种光滑的轮胎，俗称“光头胎” ，而且这种轮胎在一次赛事中需要多次更换，这种轮胎其实就是全热熔轮胎，除了全热熔轮胎以外，还有半热熔轮胎和普通轮胎，这几种轮胎究竟有什么区别呢？

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全热熔轮胎顾名思义，就是指当轮胎胎面温度升高以后，胎面融化成凝胶状态的轮胎，这种轮胎在高温的情况下会软化，并且增加和地面的接触面积，因此可以提高抓地力，增加过弯极限。但是这种轮胎由于没有花纹，在热量还没达到临界值的情况下，抓地力会严重不足，如果遇到地面湿滑的情况，抓地力更是严重下降。

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所以开过F1赛车的《TopGear》的主持人“鼹鼠”曾经说过，开F1赛车只能开的超级快，才是安全的。因为太慢，轮胎温度不够没有抓地力。
另外，这种轮胎价格昂贵， F1轮胎每条成本在10000元以上

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因为全热熔轮胎价格太高，以及湿地和低温抓地力较差的问题，半热熔轮胎应运而生，这种轮胎介于普通轮胎和全热熔轮胎之间，在轮胎中加入了凯芙拉纤维等高科技材料，这样一来既能增加胎壁的硬度，再加上有花纹和排水槽的设计，能够保证低温和湿地的抓地力，又能够有一定的热熔特性，因此能够实现接近全热熔胎的抓地力。

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和普通轮胎相比，半热熔轮胎有一定的热熔特性，能够在高温的情况下，胎面软化，增加和地面的接触面积，因此也能增加一定的抓地力，提高车辆的操控性，是很多民用性能车的首选轮胎类型。但是，它的价格比普通轮胎高得多，而且寿命较短，半热熔胎寿命通常在一到两万公里，另外在雨雪天气半热熔轮胎性能会大大降低。