买宝马X7，一年开1万多公里，车主坦言这车不好转手现在有钱人买车的一个标志就

现在有钱人买车的一个标志就是他们有时不会想这辆车在没有问题的情况下，到底会经历一个什么样的使用过程。用经济学术语讲就是很多有钱人把车当作“沉没成本”来看，很多对车有很大交易兴趣的车主一般都明白，越是大型越是实用性小的车型很多都是基本买了之后就太难转手了，这样的车子转手连受众都是个问题，更不用谈售价了。很多时候车商也不去接受。
【买宝马X7，一年开1万多公里，车主坦言这车不好转手】

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身边认识的一位老板110万买了宝马X7 ，买了有将近一年，像他就很明白这车基本上没人能接手。因为车主对市场比较了解，而自己也不是第一次买这样的大体型车了。之前车主就辆很高价买的保姆车就没有卖出去。车主坦言，这些大型车最后都会沦落为：富人看不上，穷人养不起的状态。所以最后有价无市的车非常多。

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车主买的这台车本身没有很高配，也不是限量版。而且他也是第一批车主，因为新奇也因为对这种车就是有好感，车主觉得自己本来也有驾驶这种车的爱好，就算是平常请司机来开，自己也能享受一下座后排的感受。因为车主就比较喜欢这种大型车的空间。车主也明白所有的车型中，养这种车就最费钱，而且这个品牌的支出本身也不小。

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这款车的雄伟表现还是挺明显的，而且外观的线条和棱角都属于比较清爽的，没有臃肿感，也没有体积大就觉得很土的特性，像有些车给人的感受是设计的太奢华了，本来这么大的车型就很显眼，外观装饰要是太加强这个特性，其实效果真是没那么好。这款车内饰还挺优雅，反而是旗下产品里面工作台设计很小清新的，没有有些同级产品设计的那么“生硬” 。就拿GLS举例，内外设计看着挺缺乏情调的，所以车主还是选了现在的这款。

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车主的这款X7并不是时时刻刻都开，和其它商务车交替开，尤其是需要见客户的时候这款车非常合场面，非常适用。

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对于车主来讲，他坦言如果用作生意场合，这种座驾的一般来说是经常换，不然真是拿不出手，而一般这样的车如果真不是次新或者没怎么开过的，还真是太难找买家了。而自己的这款车还有一些限量款，都是新的就交易了，这也很挤压普通款，而且新旧程度还有鲜明的对比。