费越|手机越贵，打车费越高？复旦教授“揭开真相”，国家终于出手了根据国家统计局发布的数据显

根据国家统计局发布的数据显示， 2020年，我国居民人均消费21210元，其中，交通品类支出就已达到了2762元，占总体支出的13% ，这就意味着，我国绝大多数居民都要花费许多钱来支付日常出行的费用。
在科技不断发展的今天，我们有了汽车、地铁等等出行工具，同时，互联网的发达也衍生出了不少行业，其中就有网约车行业。根据全国网约车监管信息交互平台的统计，截至2020年末，我国取得经营许可的网约车平台数量已经高达214家。

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可见网约车的火爆，比起传统的出租车行业来说，网约车更为便捷，随叫随到、自动扣款等等功能大受各年龄段的人喜爱，中国互联网络信息中心发布的数据显示，截至2020年末，我国使用网约车的用户数量已经超过了3.6亿，占全体网民的36.9% 。
仅仅在2021年1月，我国网约车的订单量就达到了7.3亿单，这也表示平均每天就有超过2000万人次使用网约车。
在网约车刚刚兴起的时候，价格非常便宜，这也是网约车普及开来的主要原因之一。只不过，随着整个行业更加成熟，人们慢慢发现，补贴越来越少了，价格也越来越高了。

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难道仅仅是因为少了优惠补贴，打车的价格就提高了吗？复旦大学教授通过800次的打车调研，揭开“打车贵”的真相！
打车要交“苹果税”？手机越贵越吃亏
通过教授及其团队调研的结果得知，网约车打车出现了许多“问题” 。众所周知，网约车平台在叫车时会根据乘客填写的地址自动给出一个行程的预估价，其团队超过80%的打车行为中，都出现了实际支付车费高于预估车费的情况。

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不仅如此，从前引起人们热议的“苹果税” ，也被教授的调研所“证实” 。其2020打车报告表示，在系统随机分配车型的时候，使用苹果手机的乘客，更容易被“单价”更高的舒适型车辆“接单” 。
而苹果手机用户被舒适型车辆接单的几率要比非苹果手机的几率高出3倍多。从优惠券方面，也能看出二者的待遇，数据表明，非苹果手机用户平均优惠价格比苹果手机的优惠价格高出2.05元。
同时，不仅苹果手机有此“遭遇” ，其它价格昂贵的手机也同样，系统仿佛会自动判断手机的“价格” ，从而给高价手机用户提供“单价高”的舒适型车辆。看来价格越贵的手机，在打车的时候，就越“吃亏” 。

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专“坑”熟客，曾遭官媒“点名”
其实除了“坑”高价手机用户以外，不少网约车平台还十分擅长“坑”自己平台的熟客。
从北京消协的一次调研报告数据中表示，在受访者人群中，超过56%的人都有过“杀熟”的经历，其中，被网约车平台“杀熟”的受访者占据了37.17% ，成为了“杀熟”问题最多的行业之一。
从某平台的投诉信息中可以看到，有乘客打车行驶了同样的路程，可第二次的价格却比第一次的价格要贵了约40% ，这令人十分疑惑。就连官媒都曾经“点名”过整个网约车行业，明确提出整个行业不该“店大欺客” 。

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通过分析平台的“潜规则”来看，似乎只有平台新用户的打车价格才是最“公正”的，而其它经常“活跃”的用户，则是在信息不对等的情况下，偷偷被平台“扣了”钱。目前，我国网约车的活跃用户量超过了3.6亿人，而这些人，几乎都在打车的时候多花了钱！
国家早已出手， “杀熟”行为明令禁止
虽然各大平台对于“杀熟”行为都予以否认，但是事实却是摆在面前，针对各大平台利用大数据“杀熟”的行为，国家也早已出手。

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就在2021年2月，浙江诞生了我国首个线上监管平台，针对网络上非法捕获用户数据，进行“杀熟”、价格诈欺的行为，起到监管的作用。而浙江的这一举动，无疑是给全国各地区做出了“榜样” ，相信接下来还会有不少地区纷纷效仿。
不只如此， 3月3日，辽宁大学副校长杨松也连同各高校专家一起联合提出，建议针对大数据“杀熟”这一行为，制定相应的法律法规。