五菱MINI EV连续六个月销量力压特斯拉！续航、价格合适是关键！ 2021年1月

2021年1月，五菱MINIEV以销量36762辆，再次力压特斯拉，连续6个月蝉联新能源汽车销量冠军。
很多人可能疑惑不解，在大家想象中，长续航是纯电动汽车的最大优势，而五菱MINIEV纯电续航只有120-170公里，冬天纯电续航甚至只有几十公里，为什么却能不断蝉联新能源汽车销量冠军？

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五菱MINIEV续航足够满足日常需求
先来看一组统计数据， 2018年，我国乘用车年均行驶里程不超过8000公里，日均行驶里程22公里。当然，车主每日的行程会有差异，有时候会多一点，有时候会少一点，国家根据大数据分析后，测算出日行驶里程50公里已经能够满足绝大多数车主的日常需求，因此才出台插电混动汽车最低纯电续航50公里的标准，而五菱MINIEV纯电续航120-170公里，即使在冬天续航下降的情况下，也能满足纯电续航50公里以上的日常需求。
五菱MINIEV价格不高于同等级燃油车是关键
燃油车因为有发动机和变速箱，成本较高，即使最便宜的微型汽车也要3万元左右，而五菱MINIEV其售价低至2.88万元，价格已经等同于同档次燃油车，而且百公里电耗只要8度左右，不足5元钱，以每年1万公里行驶里程计算，光是油费、保养费就能节省4000元左右，只需要7年，就能把全部车价省回来，何乐而不为。

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购买五菱MINIEV远行怎么办
在二十年前，五菱MINIEV也许影响远行，现在汽车普及，大量租车公司等着你来租车，就算一年两次远行，时长20天，完全可以租一辆紧凑SUV ，每天租金120元，也只需要2400元，还花不完每年剩下的4000元油费，而且又享受了使用SUV远行的方便之处，何乐而不为？所以， “购买五菱MINIEV远行不方便”完全是一个伪命题，关键在于要拥有开阔的思维。
五菱MINIEV为何能做到价格如此低廉
五菱MINIEV其售价只要2.88万元，因素很多，除了上汽迫于双积分压力低利润或者可能亏本销售，最重要的原因就是续航合理带来的成本下降。
众所周知，电池成本通常占电动汽车成本的40% ，续航越长，成本越高。目前三元锂电池批发价格大约700元/度，加上各种防护成本，大约800元/度，而车企毛利率普遍在20%左右，导致销售电动汽车时，每增加度电池，成本大约增加1000元。而电池容量增加又会带来电耗增加，按10度/百公里的电耗计算，每增加100公里续航，电动汽车销售价格要增加1万元。

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写在最后：
实际上，对于拥有私人地下车位的消费者来说，安装家用充电桩很容易，车企天天宣传的长续航在日常情况下根本用不上，多花几万元冤枉钱，还要背着一块超大的电池行驶，造成电耗增加，何苦来哉。对于绝大多数消费者来说，电动汽车纯电续航100-300公里，足矣！
【五菱MINI EV连续六个月销量力压特斯拉！续航、价格合适是关键！】当然，五菱MINIEV属于微型车，只是特例，但是其成功的原因是否可以使用到一直难以破冰的A级车市场上？高端新能源汽车的消费群体对价格并不敏感，但是A级车消费群体明显不同，现在的A级车普遍纯电续航400公里以上，价格13万左右，并且价格主要以配置分类。如果多增加几种续航选择，配置只设高低两种，是不是能满足更多消费者的需求？而且能节省社会资源！