五菱再造「神车」！开卖7个月干掉特斯拉，这台“老头乐”不简单作者｜HENG来源

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作者｜HENG
来源｜极果编辑部
“刚坐过你的Model3 ，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆特斯拉续航够长、能自动驾驶，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯一定会推头，尤其是最后五连发卡弯，你每次都拿不准最好的路线。除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的五菱宏光宏光MINIEV的！”#数码科技要闻#

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【五菱再造「神车」！开卖7个月干掉特斯拉，这台“老头乐”不简单】图文无关/动图来源于哔哩哔哩@Lewis_An▲
江湖上，五菱宏光被誉为“第一神车”的传说，想必大家都有所耳闻。一台5万左右的面包车，不仅能下乡拉货、还能越野登上珠峰，甚至远赴秋名山约战AE86…销量更是一度成为世界第一。

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电动车时代，五菱宏光似乎打算延续这个神话…

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五菱宏光首款纯电动车宏光MINIEV▲
今年1月，五菱宏光首款纯电动车宏光MINIEV成为全球电动车（包括混动车）销量之王，超过特斯拉，共卖出36762辆，比Model3和ModelY加起来还要多。其实，这已经不是宏光MINIEV第一次霸榜了，自去年7月上市以来，宏光MINIEV至今已经卖出15万辆。

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上市7个月就能干掉特斯拉，宏光MINIEV有啥魔力？

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“这不就是「老头乐」吗？”如果你第一次看到宏光MINIEV ，一定会这么说。

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来源于网络▲
车如其名，宏光MINIEV真的mini（车身尺寸长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米），就像一台被切断的五菱宏光。

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上为五菱宏光S、下为五菱宏光MINIEV▲
之所以做得这么小，首先与它的定位——“人民的代步车”有关，只有小巧，才能在狭窄的城市道路中灵活通行；然后就是，宏光MINIEV的价格了，低到“怀疑人生” ， 2.88万元起售，最高也才3.88万，也就是特斯拉Model3的十分之一。

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造型上，宏光MINIEV与大多数纯电动车一样，前脸都是封闭式进气格栅，此外，由于它是基于五菱宏光来设计的，所以那种棱角分明的立体感还是存在的。

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有一说一，极果君还是挺喜欢这种造型的。但内饰…就不敢恭维了，受限于价格，宏光MINIEV内饰的“朴实风”还是很明显；当然，你也可以说它简洁，无论是操控台还是整个车内部都是如此，喜欢简约风的朋友估计会觉得不错。

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空间上，别看这车只有两个门，但它和宝马宏光MINIEV的双门车型一样，采用的是两门四座设计，只要不是体型太大，后排坐两个成人还是没多大问题的。值得一提的是，后排座位还能放平来充当后备箱，放行李之类的大件也可以。

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至于驾驶与乘坐舒适性，嗯……就这个价格，还是别有太多指望了， 2、3万块钱，要啥自行车。
续航方面，宏光MINIEV只有120公里（轻松款/自在款）和170公里（悦享款）两种版本（NEDC工况下），并且不支持快充，但好处是无需充电桩充电，家用的普通插线板就能充（怎么感觉这和两轮电动车没啥区别呢？）；两种车型（9.3kW·h和13.9kW·h两种电池），充电时长分别为6小时和9小时。

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五菱宏光MINIEV详细配置表▲
宏光MINIEV这样配置的主要原因，还是其定位和用途决定的，买这车的用户，大多都用来每日通勤等短途出行，续航等配置降低，价格也能更低。而且，在城市街区内用它来代步，对速度也没那么大需求，所以，宏光MINIEV的最大速度也只有105km/h 。