为了这台思域，前两辆车卖了给它改装。两厢手动提车一个多月了

两厢手动提车一个多月了，才行驶1100公里，磨合都还没有跑完，简单改装收拾一下当试驾车吧。

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这也是我的第三台十代思域了，前2台都是自动CVT 。

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第一台玩没了。

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第二台开了一年为了这两厢手动卖了。订车比较冲动，成都车展前还没有具体价格就付了个定金，本想着手动发布定价14万差不多了吧，结果厂家针对手动挡只有次顶配15.99万，之前那台三厢都卖了，只能硬着头皮上，一个月不到听说现在优惠一万了。

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原厂前后雾灯框的横条太不和谐，干掉。

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机舱叶子板两边空荡荡，买个板板封上。

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后杠设计更不符合我口味还好有配件可以更换。

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原厂中出排气管尾嘴太秀气。

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百改降为先，减震必须升级一套。

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这次定制了一套单鼓阀门设计音质应该会更好。

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加上！

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改装了后杠之后原厂的排气管尾嘴更显小了，换走。

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欠考虑改装的大尾嘴用2出还是显小，先凑合。三出尾嘴会更饱满。

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轮圈是上台自动思域卖车留下来的，将就凑合一下，买新车之后日子过得紧嗖嗖的。

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刹车定制了一套竞技版大四345mm非标规格，配18寸刚好。

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D1spec竞技版效果真不错，一直沿用。

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雅泛迪新款轮圈。

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大尾翼暂时不考虑，还是想低调一点风格。

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三厢FC450和两厢TYPER 。

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Airspeed碳纤进气套件涡轮进气管。

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森德自带隔热层三元头段（另外一个短的是A5的）。

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二阶程序必备部件。

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定制加大中冷器为程序升级做准备。

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位置精准安装简单。

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SEIKOPRO涡轮进气管。【内容来源于汽车之家论坛】