被遗忘的口碑中型车，速派降价3万，买它这个理由够不？曾几何时

曾几何时，斯柯达一度成为大众的垃圾回收厂，过时落后的技术往往都只配用在斯柯达车型上。然而在最近几年，这个捷克品牌开始变得硬气，不仅有着自己的车型设计体系，速派的出现更是威胁到迈腾、帕萨特的地位，不过似乎只是昙花一现，如今速派似乎又变得冷门起来，人们还是比较喜欢“高级”一点的大众车。

文章图片
作为MQB平台的产物，在核心产品力上，速派还是很有竞争力的，甚至拿它和帕萨特比较也不为过。在价位方面，两款车的差距几乎就是一辆A级车和一辆B级车的区别，帕萨特起售价为18.59万，速派只需15.49万，而目前后者如今有着3万左右的优惠，终端起步价为12.99万，基本上就是一辆A级车的价格了，敢问帕萨特能降到这水平吗？

文章图片
很多人都说速派比大众的B级车同根同源，买它就是捡了个便宜，这话其实一点毛病都没有。速派和迈腾、帕萨特基本就是换壳车的区别，外观相比起来，速派可能更有优势，毕竟大众车都是清一色的套娃脸，速派还有三厢车中罕见的掀背尾门。这点对于家用车而言，无疑是在储物空间上存在的极大的优势。

文章图片
配置同样是这辆速派的杀手锏，换代后的速派把LED大灯、定速巡航设为标配，另外除低配车型外，其他版本均标配倒车影像、仿皮座椅、分区空调、座椅加热和电动调节功能等等，另外高配车型还有10.25英寸仪表盘、10色氛围灯、真皮内饰和CANTON12扬声器音响等高逼格配置，看来速派不仅要和帕萨特比，还想上升到豪华车的高度，和奥迪A4L干起来。

文章图片
动力方面，速派不论是动力还是操控都是偏欧洲化调教，基本上没有太大短板，整体风格都是主打稳重、平顺，唯一缺点就是双离合变速器的换挡略有瑕疵，低速行车时顿挫感比较明显。
总结：
【被遗忘的口碑中型车，速派降价3万，买它这个理由够不？】其实速派作为合资车，性价比已经赶超不少自主品牌的同级车型了，非常适合那些预算有限，又想要高性价比的合资车的朋友，喜欢的朋友不妨考虑一下。（D）