限制进城都是借口，1年时间10万台长城炮下线，都卖给谁了？( 二 ) 10W

可随着城市化进程加速，越来越多的人不再需要皮卡来做事，皮卡货箱里装的东西也从以前的钻头、发电机等变成了渔具、山地自行车和帐篷。越来越多的人发现“原来皮卡这么好用” 。

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可是迫于在国内并没有中高端皮卡，即便有，那也是售价高达几十万的进口福特F-150这样的车型，普通家庭很难消费得起，加之随着国内消费升级，不少家庭已经开始购买家庭第二、第三辆汽车，对于没有尝试过的皮卡需求越发高涨，所以这部分消费需求一直在积累。
这种时候，应该谁来打破僵局？
2018年，中国皮卡市场再度迎来高涨，据不完全统计， 8家知名皮卡生产企业在2018年共销售皮卡车392590辆，行业市场总销量预估值将突破44万辆。

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其中长城皮卡连续21年排名第一，累计售出13.8万辆皮卡，排名第二的江铃汽车则是售出了7.27万辆。
多年的积累，让长城汽车也意识到是时候做出改变了。
他们的决定便是进军乘用车市场！那怎样才能顺利进入乘用车市场让皮卡走进普通家庭呢？
外观设计？内饰品质？营销策略？

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成年人知道，这些都需要！所以长城炮就来了，更精致的外观设计，更高档的内饰搭配，更舒适的底盘调教，这些乘用车具备的属性都有了，但长城炮还有轿车和SUV不具备的工具车属性。

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这些产品基础准备好了，最终能否顺利进军普通家庭，那就要看营销策略了。

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先期名字就要不拘一格，长城炮名字一出，全网都在问“这是个什么车？”然后正式亮相后，不光用乘用车型告诉所有人，这是一辆宜居宜商的皮卡，更是一辆可以陪你玩到嗨的皮卡，所以长城炮越野版惊艳了所有人。

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市场需求，产品精良，传播成功，策略进阶，这就是为什么长城炮就真的如长城所料“一炮而红”了。这也就是为什么我们开头写道“似乎长城汽车在两年以前就预料到了这个10W+会来得很快。 ”

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10W+只是一个开始，随着国内皮卡进城限制的打开，皮卡车型会进一步融入到乘用车市场中来，虽不能说与SUV分庭抗礼，但一定会是中国汽车市场的又一片蓝海。
最后，可能很多人都没注意到，长城汽车传播方式的改变，也是从长城炮开始的，自长城炮过后，哈弗大狗、WEY坦克300都顺利达成了爆红的目标，而长城汽车在成为国内SUV专家之前，也已经是国内皮卡NO·1了。