领克ZERO：售价不高昂，一样可以成为“Dream Car” 近些年国内的自主车企们先后

近些年国内的自主车企们先后开启了品牌向上的道路，然而成功者寥寥无几，吉利领克正是其中之一。领克汽车凭借着血液中流淌的个性和运动的基因，深得年轻消费者的喜好，并凭此在高端SUV领域中牢牢地稳住了阵脚。

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如今随着新能源浪潮的到来，几乎所有车企几乎都开始在这一“新兴”领域中攻城略地，电动汽车随之进入了真正的市场竞争环节，新生代的领克，显然不会错过这场和自身定位格外契合的机遇。据悉领克酝酿已久的电动车型ZEROConcept量产版（以下简称领克ZERO）将于即将到来的上海车展和大家见面，并于今年下半年正式登上时代舞台。

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结合此前概念版车型官图和量产版谍照来看，领克ZERO在外观上采用了领克最新的家族设计，整体更具科技和运动感。前脸狭长的黑色贯穿式格栅设计，搭配两侧熟悉的分体式LED头灯和纵置日间行车灯，极具运动气息，下方两侧的通风孔造型精致且个性，辨识度极高。

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车身侧面采用了溜背式设计，隐藏式门把手和旋风式轮圈，强化了该车的动感属性。车身尺寸方面，长宽高分别为4950/1980/1530mm ，轴距达到了2999mm 。车尾的贯穿式尾灯、造型动感的后扰流板也非常符合如今年轻人的审美喜好。同时这套造型设计，也让领克ZERO拥有了同级别领先的0.23风阻系数Cd 。

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内饰整体以驾驶者为中心进行了布局，打造出“运动光能座舱” ，配置方面，装备有15.4英寸中控显示屏、4.4英寸全液晶仪表、感应式无框车门、W-HUD抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、极光氛围灯（车辆启动时，氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮）等多项配置。

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动力方面，领克ZERO或将提供单、双电机两种驱动形式。电池方面，该车配备容量为110kWh的电池组，其NEDC续航里程超过700公里。值得一提的是，官方表示该车的0-100km/h将会小于4秒。并且为了减少用户在冬季用车的焦虑，领克ZERO还特意搭载了热泵系统，能够通过蒸发吸热、液化放热来改变温度。
【领克ZERO：售价不高昂，一样可以成为“Dream Car”】

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此外领克ZERO还将搭配全自动空气悬架，前悬采用虚拟双球节双叉臂悬架，后悬采用集成式的独立多连杆悬架。据悉该悬挂可以进行五挡高度调节，拥有150mm至220mm的离地间隙范围，同时还配备了1000赫兹电磁减震器，其反应速度是传统减震器的5倍，可实时检测路况和车辆行驶状况，提高车辆的稳定性，并减少紧急制动下带来的顿挫感。官方表示，领克ZZERO搭载的全自动空气悬挂系统是一个智能整体的协作系统，依靠决策芯片加软硬件联动满足用户的多方面需求，还可以通过FOTA升级来不断优化提升性能表现。简单了解之后，只想知道该配置是全系标配还是只有顶配才有搭载。

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最后：领克ZERO自从公布以来，就不断抛出新车的亮点来刺激消费者的“痒痒肉” 。不可否认，众多配置的堆砌下，让它甚至可以和众多合资豪华车型相媲美，甚至有网友表示：“除了售价不高昂外，领克ZERO完美贴合我心目中DreamCar的定位标准” ，虽有夸张成分，但领克ZERO目前所展现出的产品力，确实已经积攒了可观的市场认可度。 4月上海车展即将来临，不知露得庐山真面目的领克ZERO ，又会给我们带来怎样的惊艳表演。