北京现代名图：韩系汽车不是没有好技术文|拎壶冲全新一代名图及名图

文|拎壶冲
全新一代名图及名图纯电动同步上市，其中，燃油版车型指导价13.38-16.88万元，纯电动车型指导价区间17.88-20.38万元， NEDC续航里程520km ，百公里耗电量12.5kWh 。
和许多品牌的上市发布会一样，此次北京现代为名图找来了笑果文化段子手军团前来带货，毕竟这一次，作为韩系车的名图，八年磨一剑，压箱底的东西全都拿出来，为销量拼了！
唯有技术永恒数十年前，韩系车以华丽的造型、出彩的配置攻城略地，但终究无法掩盖内核的缺失。北京现代品牌这两年一直在努力的，就是重塑技术品牌形象，毕竟自己背靠的是全球第五大车企现代起亚汽车集团这颗大树，不是没有实力，只是先前没拿出来。
现在嘛，不装了，摊牌了。

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全新一代名图燃油车型带来的是两款组合， 1.8LMPI发动机+智能CVT变速器和1.5TCVVD发动机+7DCT变速器，后者是现代这些年盘稳基本盘的杀手锏。
气门技术是发动机的关键所在，在不同工况之下，所需油量和空气量会不断变化，喷油器负责调节喷油量，配气系统决定空气量，本田机械式VTEC气门技术在很长的一段时间内一家独大，宝马Valvetronic和日产VEEL技术则是目前量产车发动机上的最先进电子气门升程控制技术，凯迪拉克Tripower电子气门控制技术不光可以控制气门扬程三段开启，还能够控制气门开启的持续时间。

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韩系手里的CVVD“连续可变气门持续期”技术，则属于在前辈们的基础之上，加入了对气门关闭持续时间的控制，从而实现了奥拓循环、阿特金森循环和米勒循环三者间的自由切换，只此一家别无分店，具体参数上，能够让发动机动力性能提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，废气排放量可以减少12%以上。

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那么放在实际体验上来说，这套动力总成最大的优势是初段发力猛，特别适用于走走停停的拥堵路段，中后段动力储备略显不足，但足以抗衡目前主流的1.5T动力车型，也有较高的油品宽容度，省心。相同的动力总成在索纳塔10上也有搭载，选择这个动力水准的消费者数量占比在45%左右。

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此前，大家一直对现代起亚的技术嗤之以鼻，感觉本土品牌超越不了日系德系，但与韩系抗衡还是有希望的，但销量并不完全能够决定技术的高低。
韩系此前的疲软一方面有“黑天鹅”作祟，另一方面也和他们忽视中国市场需求有关，他们也在进行着反思——“其实很多朋友都知道，韩系车是有很好的技术的，只是之前在产品引入的时候没有把品牌最好、最先进的技术同步到中国。但从2020年开始，在集团总部‘ChinaFirst ， GlobalPresence ， Innovation’品牌方向指引下，无论是平台、车型，还是发动机技术都要在中国市场做到同步，为中国消费者带来更具价值感与竞争力的新产品。 ”
年轻牌用力过猛握在名图手里的另一张，是年轻牌。
中日韩三国，在审美方面还是有点儿共通之处，虽说细节上面各有偏好，但大体方向差不离。

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名图在北京现代中的定位，略低于索纳塔10 ，高于朗动，在官方的眼里，它曾经凭借2770mm超长轴距及高品质产品力开创了B-级这个细分市场，用中级车的尺寸去和紧凑级轿车竞争，新款车型长宽高分别为4780*1815*1460mm ，轴距2770mm ，与上一代车型相比，车长增加了70mm ，特别是，车高降低了10mm ，这是妥妥的加分项。
越野车往高了做，家轿就往低了做，这是目前纵横国内市场的不二法宝。

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但官方有个操作比较迷，相比紧凑级推崇的运动风，全新一代名图要显得更加沉稳，偏离了主流风格，前脸风格与索纳塔10类似，这没啥，家族式设计风格嘛，但为何要给进气格栅周围镶嵌上一圈粗壮硕大的镀铬呢？难道现在的韩国小哥都推崇“穿上帅气西装，将头发梳成大人模样”么？
标准的中级车索纳塔都在尽量向着较为优雅、纯粹的简约风格靠拢了，为何在名图上还要用着十年前流行的魔改汽配风呢？相比镀铬，现今流行的是“熏黑”呀，无疑，这很难打动脑子里塞满藤原拓海和嘻哈说唱的年轻城市“车手”们。