有了强大的软硬件作为基石 ， 柠檬混动DHT具备了更多种工作模式 ， 以此来应对不同的路况和场景 。


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纯电行驶模式
纯电驱动以及串联驱动 ， 由电机负责驱动 ， 发动机不工作或只负责“发电” ， 主要应对中低速、走走停停路况行驶 。 这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势 ， 令发动机维持在最佳燃效区间运转 ， 提升燃油经济性 。


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发动机直驱模式
发动机直驱 ， 主要应用于城市环路、高速等场景 。 在相对“稳态”的路况下 ， 发动机直驱的综合效率要超越串联 ， 可节油10%-15% 。 而且发动机直驱具有经济挡、动力挡可选 ， 分别应对平稳巡航和中途加速 ， 实现类似于燃油车的“换挡”效果 ， 完美兼具动力性与经济性 。
并联驱动 ， 主要应对短时间高负荷急加速 。 避免发动机本身负载过高 ， 由电机提供额外的动力支持 ， 与发动机合力输出 ， 实现动力最大化 。


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能量回收模式
能量回收 ， 在需要减速的时候 ， 可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电 ， 回收制动时浪费的能量 。


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WEY品牌全新紧凑级SUV将首搭柠檬混动DHT
从最终的体验来说 ， 柠檬混动DHT带给用户的感受就是“快顺静省” 。 在全速域、全场景下 ， 都具有动力响应快、加速能力强、平顺舒适、安静、省油的特点 。 在直播的最后 ， 宋东先提前剧透 ， 第一款搭载柠檬混动DHT的产品 ， 将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV ， 综合油耗仅为4.7L ， 很快就会与大家见面 。
【揭开“快顺静省”的奥秘 长城汽车柠檬混动DHT全球首次拆解】在节能减排的大趋势下 ， 在合资品牌占据混动市场主导力量时 。 长城汽车能够突破合资技术壁垒 ， 完全独立自主设计、研发出具备完全自主知识产权的柠檬混动DHT ， 受到了业内与媒体的高度赞誉 ， 推动了中国混动技术的发展 。 很快 ， 搭载柠檬混动DHT的产品将陆续登陆市场 ， 让更多用户享受高品质出行 ， 令“快顺静省”成为用户口口相传的口碑 。

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