半年卖出15万辆，五菱神车打开了低端消费的缺口？毫无疑问

毫无疑问，五菱神车的桂冠现如今已经由原来的燃油汽车变为了电动汽车，相信不用我过多地介绍，大家也知道它的名字叫做五菱宏光MINIEV ，五菱宏光这个车企作为一个专注低端车型的品牌，一次又一次地给消费者们带来惊喜，从“一代秋名山车神”到现在的电动车销量王，他的转变之快，而且没有出现丝毫滞销现象，足以说明他在市场的背后下了多大的功夫。

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因“爱贪便宜” ，刺激销量持续增长
有人说，在五菱宏光MINIEV超高销量的背后，隐藏着一个天大的秘密，那就是国人的一个消费理念——爱贪便宜！那么事实真的是如此吗？其实不然，在我看来，这样妄下定论是非常愚昧和无知的，因为在五菱宏光MINIEV的背后隐藏得更多的其实是国人的睿智与节约的美好品德。

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诶，注意！喷子先别杠，听我慢慢来分析。大家细想一下，现如今这个社会，谁家买不起一辆小汽车？有人会在意这两三万的新能源小汽车吗？很显然，他们是不会的，诚然，五菱宏光价格便宜确实是它的一大卖点，但是这绝对不能当做国人爱贪便宜的一个证据。因为更多买五菱宏光的人，是因为他们更懂车。
首先，我们要清楚买车是用来干嘛的！我想国内大多数人都是为了上下班图个方便，所以即使它的续航不足200km ，也完全不会影响到它的销量。现在的年轻一代，大多数都已经出来工作了，存款两三万对他们来说不是什么大问题，而且再想到买车以后就不用再自己去挤公交、挤地铁了，那购买欲望不是蹭蹭蹭的往上涨吗？而且由于五菱宏光MINIEV车身娇小，就算上下班遇到堵车，它也能凭借其矫健的身手在拥堵的道路上做到游刃有余。

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五菱宏光MINIEV是时代的产物
不得不说，五菱宏光MINIEV在此时推出真的很合时宜。或许是汲取了前车之鉴，五菱宏光MINIEV才能大获成功，想必大家都知道前几年的共享汽车盼达吧？本来进行得如日中天的共享汽车，现如今却宣告暂停运营，当然，其中大部分原因都是其总公司资金的问题。回过头来，我们再来看看五菱宏光MINIEV ，相较于盼达共享汽车而言，它是私有物，而且使用时也根本不用担心在哪里找车、停车、交押金等等一系列比较繁琐的问题，可以说，五菱宏光MINIEV真真正正地实现了人人都有车可开的梦想。

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【半年卖出15万辆，五菱神车打开了低端消费的缺口？】写在最后
从另一方面来说，五菱宏光车企也是很有远见的，为何推出的五菱宏光MINIEV是新能源版，而不是燃油版？首先，肯定是造价方面，如果推出的是燃油版的话，售价可能会更高，被消费者所接受的程度可能就会更低一点。其次，顺应时代的大趋势，看远一点、做有远见的事儿，因为就汽车市场发展来看，新能源汽车增长的势头已成必然，而燃油车被代替只是迟早的事，所以，为了长远打算而考虑，五菱宏光MINIEV是新能源版，是一件非常合理的事情。