续航里程超过26000海里！我国新一代大型节能环保油船，正式交付图为“远福洋”号油轮

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图为“远福洋”号油轮
在日常生活中，石油制品到处都是，从工业用油到矿泉水瓶、护肤霜等日用品，从飞机、汽车使用的动力燃料，石油已经成为了我们生活中必不可少的一部分，而由于我国人口众多，因此每年对石油的需求量也是十分庞大。
除了我们自己生产原油之外，其余很大部分是依靠进口，在众多运输供给线中，中东-远东航线就显得尤其重要，油船中途要经过马六甲海峡，这里的水深十分有限，对于来往通航的船舶吃水要求和通航时间段有一定的限制，给我国石油运输造成了极大的不便。

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图为“远福洋”号油轮
恰逢元宵佳节，央视网传来好消息：我国自主研发第一代节能环保超大型油船“远福洋”号正式在辽宁大连交付中远海运集团，这艘船的使命是主要用作中东-远东航线的原油运输。
该船型长约为333米，宽60米，最大载重量约31.9万吨，令人感到赞叹的是，它的续航里程超过26000海里，这样的续航能力可以让它来往全球任何港口。据介绍，这艘由中国船舶大船集团专门为客户量身订造，旨在克服马六甲海峡的水深有限，将“远福洋”号的吃水深度设计在20.5米，这样确保船舶通过海峡时无需等待。
官方介绍，这艘船其中一大亮点是它的节能和环保性能，相比较前几代建造的大型油轮， “远福洋”号油轮是新一代智能型VLCC系列产品，采用直艏设计型线，大直径螺旋桨前面设有节能导轮，这种设计不仅改善航行性能，而且节能效果也十分明显，日耗油量是该系列船中最少的新型“环境友好”超大油船，大大降低了运营的成本，在国际船舶买卖市场竞争力强劲。
在世界造船史上，我国曾经走在世界前列，明朝郑和七下西洋时乘坐的船就是当时造船水平最高的远洋船，后来闭关锁国政策之后，油轮制造领域基本一片空白。从上世纪60年代，我国自主设计建造第一艘1.5万吨级油轮“大庆27“号到现在载重量31.9万吨的”远福洋“号，这当中我国大型油轮的发展经过了从购买、模仿到创新的艰难历程，能走到这一步实属不易。
如今，我国超大型油轮已经走出了国际，占世界造船份额超过三分之一，造船技术也得到了很大的提高，不过虽然我国在造船完工数量、手持订单量稳居世界第一，但在生产效率和管理水平仍与日韩有一定的差距，一些主要的船舶配套设备还需要国外进口，这些问题只能留给国内专家逐一解决了。
【续航里程超过26000海里！我国新一代大型节能环保油船，正式交付】责任编辑：李涌