穿越死亡地带阿克赛钦无人区


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早起时看大红柳滩，并未见有多少被称为“沙漠英雄”的红柳。没有多少被称作“红柳”，更谈不上大。在较宽阔的滩地上较多见的还是一个个由干枯的红柳根固定着的沙丘。看来，这里的“大红柳”也正在成为历史。如果说从叶城出发到翻越黒卡子达坂这段路为“死亡路段”，那么接下来从大红柳滩到松西乡的255公里无人区则是真正意义上的“死亡地带”。这段255公里的路段是绝对的无人区，没有乡村、没有兵站、没有人烟，有的只是一座又一座达坂与平均海拔在5200米的高原。从大红柳滩直至与阿里地区交界的界山达坂，约400公里都将在阿克赛钦中穿越，这里是新藏公路的必经之地。


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无人区在很多人眼里似乎是一个比较敏感的词汇，它代表着荒芜、禁地、无生命。然而就像我之前所说，看到什么完全取决于我们如何去看待。如果你换一种视角去看，无人区也许是这个世界上最美丽的地方。无人区，意味着没有人，没有人就意味着没有人类活动，没有人类活动就意味着这个区域是不受任何人类活动所影响而保持着最原始的风貌，当然修筑了G219新藏线的阿克赛钦并不能算作完全意义上的无人区，但却是合法可穿越的无人区。在这里不仅能够欣赏到大自然所展现出来的旖旎风光，还能与各种野生动物相遇。
翻越奇台达坂


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奇台达坂是进入新藏线以来途径的第一座5000米以上的达坂，这也标志着正是开启5000米以上的高海拔模式。钻出了荒寂的大峡谷，继而登上奇台达坂，但这并没有给我带来特别深刻的印象，除了终于上到5000米海拔以及缓慢的长坡除了需要耐心以外，并没有太多挑战性，倒是过了奇台达坂眼前呈现出开阔平坦的高原面让看了几百公里的高山壁立的眼睛缓解了一些审美疲劳。从这里开始也可以尝试着踩足油门，因为这一段并没有太严苛的限速，介乎于新疆于西藏之间，不过走过西藏的人都知道，西藏限速是非常严苛的，在即将到来的严苛前在保证安全的前提下还是尽可能的多享受一下吧。
勇闯甜水海


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甜水海距离奇台达坂只有几十公里，甚至在某些地势较高的路段可以直接看到。这个位于昆仑山腹地的“海”，并没有像它的名字那样甜。它几乎是这一带最为荒凉的地方，飒飒谷风卷起大量浮沙，让这个已经干涸至露出白泥的湖底显得更加荒凉。这里的风常常能够达到八九级之高，虽然海拔在4000左右，但是极低的含氧量让这里的条件变得极为艰苦。所谓“甜水海”也不过是驻守这里的战士们一个美好的愿望罢了。
天上阿里，一错再错


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进入高原地区，急弯路段明显变少，取而代之的是修长笔直的通途大道，虽略有起伏，操纵方面少了很多挑战性，但风光的变化着实是另一番风味。从甜水海离开后，大约行驶85公里，一座具有典型藏式结构的大门远远地出现在眼前，这意味着新藏线从此地开始离开新疆路段，进入西藏境内。几年的自驾旅行，让我几乎走遍了所有进藏的道路，而新藏线也将让我完整的走完所有进藏线路。告别砂砾峭崖，满眼的草皮与飘洒的雨水并不像是高寒地区应有的景致，然而西藏就是这样一个神奇的地方。
偶遇高原精灵藏羚羊


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进入西藏境内没多久，便在路旁偶遇了高原精灵—藏羚羊，藏羚羊并不只生活在人们所熟知的青海可可西里，藏羚羊主要栖息在羌塘为中心的青藏高原地区，马上要登上的界山达坂就属于羌塘无人区的边界地带。要知道，即便是在藏羚羊的主要栖息地，能够见到它们也是非常难得的，这一份来自西藏的礼物，可以说让之前所经历的一切都变得更加值得。藏羚羊只有公羊长有角，头呈黑色，奔跑起来速度是非常之快的。当然遇见它之后既不能与它比速度，也更不能靠近，远远把车停下来等着它穿过公路，不打扰是对它最好的保护。

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