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新车（海外版）还将标配12.3英寸全液晶仪表 ， 同时新车还将提供两款全新样式的方向盘 ， 以对应豪华版和运动版车型 。


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即使全新C级更着重提升车内的科技感 ， 不过豪华感的营造上依然保持着出色的水准 ， 其车内大量运用钢琴烤漆饰板、镀铬装饰件等 ， 当然还少不了引以为傲的氛围灯系统 ， 这些要素仍是打动消费者的亮点之一 。


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全新奔驰C级的另一大变化还在于动力系统 ， 新车将全系搭载电气化动力总成 ， 也是首款全系搭载电气化动力的奔驰车型 ， 而电气化的体验则是加入了位于发动机与变速箱之间的48VISG起发电机 。


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以海外市场为例 ， 海外C180和C200搭载了1.5T+电机的动力组合 ， 最大功率分别为125+15kW和150+15kW ， 最大扭矩分别为250N·m和300N·m 。


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而海外C300车型搭载的是2.0T发动机+电机组成的动力系统 ， 其最大功率为190+15kW ， 最大功率为400N·m 。 通过以上数据可知 ， 全系均配备的ISG电机均可为动力系统提供15kW 。 另外在传统方面 ， 三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC） ， 其中海外版C200和C300还会推出搭载4MATIC系统的四驱版本 。


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除此之外 ， 全新C级也同步升级了行驶品质的硬件 ， 包括全新加入的后轮转向系统：该系统在60km/h以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度 ， 转弯直径将减少0.43米至10.64米；而在60km/h以上时则会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度 ， 以提升高速过弯的稳定性 。


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全新奔驰C级的直接竞品不用多提了 ， 一定是奥迪A4L和宝马3系两款德系中型轿车 ， 这三款产品可以说均有自己主打的风格 ， 不过对于潜在消费者 ， 尺寸首先是无可避免的对比项目 。


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未来全新国产C级一定会推出长轴距版 ， 虽然具体尺寸还不得而知 ， 但据海外版预测 ， 国产长轴距版也会有明显的升级 ， 届时将拥有更出色的轴距数据以抗衡A4L和宝马3系长轴距版 。


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当然 ， 在价格相近的情况下“34C”要怎么选 ， 完全取决于看各人不同的追求 ， 奔驰C级向来是豪华派的榜样 ， 不过全新一代车型突变科技派后 ， 会不会让潜在消费者改观呢？教授认为不大会 。


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首先就说表面设计 ， 个人认为全新奔驰C级的内饰确实比奥迪A4L和宝马3系更惊艳 ， 而且在强调科技感的今天 ， 这两款竞品也确实有些“落后”了 。 再者 ， 全新奔驰C级也没有丢掉豪华感 ， 加入大屏的做法也不失为另一种豪华感的彰显方式 。


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另外奥迪A4L刚完成改款 ， 而当前还未更换家族最新的大屏内饰 ， 未来有可能在改款时跟上 。


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（海外宝马X6改款谍照）
至于宝马3系也是换代没多久 ， 如果也要“追赶”全新奔驰C级的科技感 ， 也只能通过改款来实现了 。 值得一提 ， 最新宝马X6的中期改款谍照被曝光 ， 其车内采用了双联屏设计 ， 未来极有可能会下放到3系等车型上 。 而关于这两个猜测 ， 大有可能会在全新奔驰C级引入后实现 。


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在国产奔驰A级还未推出之前 ， 奔驰C级是国内最便宜的奔驰三厢轿车 ， 在2008年第三代车型实现国产以后 ， 便成为了国内中型豪华轿车市场的常青树 ， 如今国产奔驰C级月销量均达到1万辆以上 ， 也是整个品牌的销量主力 。 而全新一代奔驰C级在国内上市估计要到2022年了 ， 更动感的外观、更科技的内饰、全面电气化的动力 ， 全新C级能否继续创佳绩 ， 我们拭目以待！

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