原来凯迪拉克XT5是这样加长的中间切开加车厢咋开？中国的消费者来说

文章图片
中国的消费者来说，加长车型是个非常普通的话题，从奥迪开始，甭管国外是什么配置，到了中国都要加一个“L” ，似乎只有这样，才能俘获中国消费者的心。

文章图片
但是对于之前的车辆加长，只是尺寸上的再扩张，不会让人感觉突兀，并且和加长之间的标准版车型相比，也就多了十几厘米。无非是在乘坐感上来个提升，不会在视觉上造成负担。可是凯迪拉克不这么觉得， TA想让XT5变成“全尺寸”SUV ，并且为此不遗余力，不讲武德。

文章图片
日前，海外媒体曝光了一组凯迪拉克XT5的图片，绝对的震惊，因为TA的所谓加长，就是把标准的凯迪拉克XT5从中间截断，然后安装了一个附加的车厢。就这车啊，看着怎么那么不舒服。人家车辆的腰线，都是从前到后融会贯通，要么是上扬，要么是下压。但是你见过一个车上的三个车门，每一个车门都有不同的腰线吗？而且前后两个门下面还有镀铬饰条，中间那个呢？让设计师给吃了吗？

文章图片
好吧，下面来算一下长度。一般来说一款车的加长版，加长的幅度都是在100mm左右，这个规则适用于轿车和SUV 。但是这足足加了一个正常的车厢长度，怎么着也有个500mm左右了。按照凯迪拉克XT5目前的正常尺寸4.8米来说，加上500mm ，足可以和林肯领航员这种全尺寸SUV竞争了。

文章图片
在中国，这种车辆真是看不下去眼。但其实在欧美地区，对于他们来说，这才是真正意义上的加长。早在汽车工业刚刚开展加长这项业务的时候，很多美国车企都做过此类尝试。只是这么大的车辆，为什么只配备了2.0T的动力？且不说对于标轴来说就已经不太够用，后续的油耗量也增大。这个大家伙，哎……

文章图片
【原来凯迪拉克XT5是这样加长的中间切开加车厢咋开？】鬼斗车观点：预计这款车并不会进入中国，按照这种加长方式，中国到底会有多少人喜欢都不好说。中国消费者的确很喜欢加长之后带来的空间舒适度，但是这车，进入中国是不是要上黄牌子，是不是C照都开不了？如果是你，你愿意购买吗？

原来凯迪拉克XT5是这样加长的 中间切开加车厢 咋开？

原来凯迪拉克XT5是这样加长的中间切开加车厢咋开？