修复需1.86亿！顶级公务机的这个“洞”有点儿贵……( 二 ) 近日

施工方对媒体表示，正在联合保险公司进行事故的商谈对接：“出了这个事，飞机如何索赔、相关保险理赔，还在商榷的过程中。 ”
北京市炜衡律师事务所律师徐东沂认为，损害事故发生于民法典施行前，调查结论近期才得出，且飞机至今仍未修复，应视为法律事实持续至民法典施行后，如赔偿无法协商诉至法院，应适用我国民法典的相关规定赔付。
徐东沂分析：“首先，肇事的施工单位是直接侵权人；其次，机场作为飞机的停放地，是否尽到了安全保障义务？之前是否有对施工予以合理提醒？是否对靠近施工工地的飞机停放区采取了保护措施？第三，北京汉宇航空公司作为飞机的保管义务方，和委托方形成了一个保管合同关系，如未尽到合同义务，应依照《中华人民共和国民法典》第八百九十七条的规定承担相应的赔偿责任。 ”

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机翼表面损伤
北京厚大合川律师事务所合伙人孙敏进一步解释，这其中涉及合同关系及侵权责任：“机场要对它保管的东西负责，不管是什么原因造成的事故，都要对受损的一方根据合同关系承担合同上的赔偿义务。另外就是侵权的关系，可以去起诉地铁那一方。这就会涉及施工方和地铁集团，原则上来说这两个是都可以起诉的，但一般要起诉的话，都会起诉发包方，也就是地铁集团一方，地铁集团要对外承担赔偿责任。具体的责任划分，地铁集团又跟地铁施工方形成一个施工合同关系，要看合同是怎么约定的。他们之间如果合同上也约定得不明确，那就要调查具体责任，即造成爆炸事故的原因是什么，也是要追究最终的责任方。 ”
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