美国公路安全保险协会IIHS（InsuranceInstituteforHighwaySafety）是美国一家非盈利独立汽车安全测试机构 ， 同样也是世界上最为权威的第三方安全测机构 ， 由于测试结果直接与车辆保险费率挂钩 ， 这让汽车厂家不得不重视来自于IIHS评分 ， 一般情况下IIHS只在市场上采购最低配置的车辆来进行安全性能测试 ， 测试级别有优秀（Good） ， 良好(Acceptable) ， 及格(Marginal)差(Poor)四个级别 。 本期就用九张图来说明在不同时间段上IIHS在碰撞测试标准上的一些增项变化 。


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也是因为IIHS在安全测试上的增项变化 ， 让该机构设置的碰撞规则也成为世界汽车安全标准规则制定者 ， 虽然IIHS只针对美国市场在售车型进行测试 ， 但侧面也推高了全球车辆的安全性 ， 国内的中保研就是IIHS在华合作机构 。 随着汽车安全方面发展和科技的进步 ， IIHS出台了更为严格的要求和评分标准以及加分项目来考核汽车的安全性 ， 从这九张图可以清楚看到 ， IIHS碰撞测试从单一汽车碰撞安全延伸到车内乘员保护 ， 再延伸到车外行人的安全保护 。


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【不断增加“附加题” IIHS安全测评日趋严格】IIHS早期评测项目包括：车辆正面碰撞测试 ， 后又增加驾驶侧小重叠碰撞 ， 侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响 ， 近年来IIHS为了让厂家装备照明更好、眩光更少的大灯 ， IIHS要求良好灯光效果的车辆才能获得最高安全选择+ ， 随后这样非碰撞测试加分项延伸到汽车主动安全装置上 ， 比如行人防碰撞系统的植入也成为加分项 ， 而有消息 ， 该机构已开始制定对关于汽车自动驾驶和智能驾驶测评标准 。 ’因为IIHS所有测评都将是公开透明的 ， 其得出的星级对汽车的销量都有很大的影响 ， 这也倒逼汽车生产企业对安全方面的不断投入 。 也是这一道道难度极大的”附加题”不断提高了测试标准 。


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