2021IIHS“最高安全奖”：沃尔沃实力碾压，韩系超日系 IIHS（美国公路保险协会）是全

IIHS（美国公路保险协会）是全球最权威的汽车安全测试机构，向来以严苛和公正著称，经过他们TopSafetyPick（最高安全）或TopSafetyPickPlus（最高安全+）认证的车型，往往具备着更多卖点与价值， 2021年的最新获奖名单新鲜出炉，大家一起来看看赢家们都有谁吧？
总体上，新车正在变得越来越安全，这对用户来说是有益的，在IIHS评选标准没有太大变化的基础上，今年共有90款车型获得TopSafetyPick和TopSafetyPickPlus评价，比去年的64辆，翻了近一倍。

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同时，想要获得这2个奖项，车辆必须在6项安全碰撞测试中获得“良好”的评级，包括小重叠、侧小重叠、中等重叠等等项目，并需标配或可选装的前方防撞技术，以获得更高的技术卓越评分。
【2021IIHS“最高安全奖”：沃尔沃实力碾压，韩系超日系】而TopSafetyPick与TopSafetyPickPlus的区别在于，后者的获奖车型，前大灯评级为“良好” ，至少是“可接受” ，标准更严格一些。
10多款车抢占TopSafetyPick ，韩系强势的“不讲道理”

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可以看出，获得TopSafetyPick评价的车型，基本都是市面上的热销车型，它们出色的安全性也算为消费者吃了颗“定心丸” 。

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其中，德系算是“弱势群体” ，只有奥迪、宝马、奔驰、大众，共计4个品牌7款车型入围，作为普通品牌，大众的获奖车型相比丰田、本田有点少；美系的表现还算适中，雪佛兰、福特和林肯都有车入围，守住了本土品牌的尊严。
“最横”的还是日、韩系， “两田一产”继续保持着稳定的发挥，本田入围了2款热销车型，丰田更多达4款，衬托之下，日产表现比较平淡。

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最大的赢家是韩系，现代、起亚联手捷尼赛思（入围TopSafetyPickPlus）输送了10多款车型，这也算在客观上为品价比证明了，韩系的新车在美不仅性价比高，隐性的安全能力也不错，并没有偷工减料，但和国内市场一对比，咱们这边新车型还是有些少，希望韩系能加速更新的脚步。
另一个方面，获奖名单还反映出：中型及中大型轿车正在美国市场没落，热门车型以皮卡、紧凑级轿车和SUV为主，但在国内，我们对中级轿车仍有很高的关注度。
TopSafetyPickPlus看点足，马自达、沃尔沃上演实力碾压

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到了最高评价，在豪华品牌方面，奥迪的表现可圈可点，传统燃油车和新能源车型的双双上榜，说明了其技术能力和适应能力；讴歌也比较出彩，特别是全新TLX ，设计动感、动力强悍，如果能国产，竞争力还是挺强的；捷尼赛思和雷克萨斯“日常操作” ，两者的争斗还在继续，晚些发布的J.D.Power可靠性排名保留了期待感，到底谁是今年的“老大”呢？

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最强势的还是沃尔沃，这个以安全著称的品牌，旗下所有车型几乎全部入围，追求踏实，选它绝对是不后悔的。
普通品牌中，马自达依然领跑，算是“高光派”的代表，旗下车型同样入围了一大堆，作为带有运动色彩的品牌，马自达在国内有些尴尬，靓丽的设计和精美的做工惹人喜欢，但过高的售价和较弱的动力，也是导致销量不佳的原因。

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本田、丰田、斯巴鲁、现代和起亚，称得上是中流砥柱，算上之前的TopSafetyPick奖项，它们的所有热销车型，几乎都获得了荣誉，可以放心购买。
奥德赛（美版）和全新Sienna值得关注，它们为MPV争取到了最高荣誉，一改之前安全性一般的表现，作为家庭用车， MPV的安全性至关重要，尤其是对于即将国产的Sienna来说，出色的安全性也为其赢得了敲门砖。

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总结
我们在购买时也要注意，上述车型中，只有选装了前方防撞技术，才具备获奖资格，而这项配置通常出现在高配车型上。同时，奖项只针对单个车型，例如：奔驰GLC和GLE成功入围，但GLCCoupe和CLECoupe是被排除在外的；雷克萨斯RX虽然入围，但不包含RXL 。