S级设计遭吐槽，迟到登场的全新C级却惊艳众人，“小S”真香在国内汽车市场中

在国内汽车市场中，人们对于主流豪华品牌的认知，当属奥迪、奔驰、宝马这三剑客了。而奔驰在产品更新这方面也是相当活跃，上一年推出的全新CLS、S级和E级都采用了奔驰全新的家族设计，盾型的前格栅和三角眼的大灯设计似乎更加“娘化”了， S级更是饱受网友们的吐槽，与历代奔驰S级霸气的尊者形象跳脱太大。

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终于，奔驰继S级、E级之后，又有新动作了， 2月23日，全新一代奔驰C级轿车和C级旅行车全球首发，而它的国产加长版本，也有望在今年下半年之前正式亮相。令人惊讶的是，全新C级同样采用了新一代的套娃脸，车头车尾的设计都和新款E级以及全新S级保持高度一致，但却带来了更为协调时尚的视觉冲击感，惊艳众人。

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全新一代C级的前脸延续了自家大哥S级的风格，整体视觉效果更宽更扁。两侧的大灯尺寸变得更小，扁长的造型配合全新样式的中网，很有AMG的战斗气息，前包围的设计也更加运动，中网除了横向格栅还会有另外一种满天星的样式，和中间的三叉星交相辉映，看上去更加偏向于年轻运动。

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全新C级的运动风格从车身侧面可以更好地体现，新车标轴车型长宽高分别为4751/1820/1438mm ，轴距增加了25mm ，达到2865mm ，更长的轴距配合短前悬和长后悬的设计，使得全新奔驰C级看起来更像是一辆前中置的AMG跑车。

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车尾部分，相信大家一眼看去都会觉得非常熟悉，几乎就是一辆缩小版的S级，那个运用在S级上备受褒贬的三角眯眯眼尾灯被原封不动保留了下来，唯一的区别可能就是灯腔内部的细节造型了，但是用在尺寸稍小的新C级上，倒是和谐得多，奔驰的这套设计语言终于在C级上找到了真正的归宿。

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内饰方面，全新一代C级的变化可谓是翻天覆地，整体风格延续了自家大哥S级，采用围合式座舱，气质高雅，极具质感。中控台搭载了椭圆形空调出风口和悬浮式中控屏，造型优美，还配有内饰氛围灯作为装饰，融合了运动感和数字化风格，营造出豪华氛围，和同级的奥迪A4和宝马3系对比的话，毫无疑问，奔驰全新C级大获全胜。

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配置上，全新奔驰C级配备了12.3英寸数字仪表盘和11.9英寸中控触摸屏，搭载装备于全新S级的第二代MBUX智能人机交互系统，具备实景穿越导航、智能语音交互、远程操控智能家居、OTA在线升级等功能，进一步提升了智能化和科技感。相比S级只是少了裸眼3D仪表盘，少了AR-HUD 。

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奔驰此前曾表示全新C级将是有史以来第一代全系动力系统电气化的奔驰车型，此次首发，全新C级首度普及15kW的48V轻混系统，其中汽油版本均搭载了M254系列发动机，其中1.5T分为C180低功版和C200高功版，最大功率分别为125+15kW和150+15kW ，峰值扭矩分别为250N·m和300N·m；C300的2.0T发动机最大功率为190+15kW ，峰值扭矩400N·m 。

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插混版本也将随后亮相，预计在1.5T发动机的基础上，加装95kW、440N·m的永磁同步电机和25.4kWh的电池， WLTP纯电续航长达100km ，并且不影响尾箱空间。驱动布局保持不变，依然为后轮驱动。前悬为四连杆，后悬多连杆，都是独立悬挂，插电混动版标配空气后悬。可选自适应和运动悬挂系统，以及后轮转向，转向角为2.5度，转弯半径缩至10.64m ，转向圈数仅为2.1圈，操控更为灵动。

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写在最后的话：
全新一代奔驰C级或许为消费者带来不错的新鲜感，尤其是向家族旗舰S级靠拢的大灯设计和内饰的改变，保留了奔驰一贯的豪华内饰风格，进一步增加了车辆的竞争力。如果换用了全新的M2541.5T发动机，以及ISG轻混系统之后，全新C级在机械部分的表现能够与宝马3系和奥迪A4L两位对手看齐的话，那全新一代C级还是相当吸引的。