空军取得的成就举世瞩目，但仍有两大明显短板，未来十年将迎质变不知从何时开始

不知从何时开始，人们早已习惯了中国空军的高速发展，新型战机的问世也只能在军迷圈中引起短暂的讨论，大多数时候大家都在设想讨论更先进的下一代战机何时出现。要知道在仅仅在二十年前，我国的军迷还在看着大量机头进气的歼6、歼7 ，两侧进气的歼8II被军迷奉为“神机” ，甚至在讨论利用歼8II高空高速的性能优势“居高临下”打击F22 。

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歼8打F22曾是军迷圈的热门话题
随着我国经济水平和综合国力的不断提升，我国航空业的发展也迎来了井喷时代。以歼10战机为标志，我国航空工业开始逐步从仿制改进走向自主研发，我们战机的技术水平也从落后世界主流水平1-2代到如今追平甚至领先，我国航空工业取得的成就举世瞩目。今天我们的航空工业综合实力已经超过了传统列强欧洲各国，和曾经的老大哥俄罗斯“并肩而行”（实际上中国航空工业在技术能力上可以说已经领先俄罗斯半个身位，俄罗斯目前还能领先我国的也就是航发半代、战略轰炸机，至于很多人说的战略运输机，实际上俄罗斯本国并不具备超级运输机安124的生产能力，而与我国运20同级的伊尔76落后运20一代，而我国在航空电子、空空导弹、隐身技术和无人机技术方面都已经拉开5-10年的差距）

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俄罗斯拿不出歼20同水平战机
短时间内中国完成了在技术领域的升级，但空军建设并不是一朝一夕就能完成的，我们的崛起速度很快，在很多领域二十年完成了别人五十年才能取得的成就，如今我国空军的主力战机歼10C、歼16都已经具备了和美国F16、F15正面对抗不落下风的能力，歼20则与美国F-22实力相当，明显强过美国“低端”F-35 ，并且在美国F-22已经停产的情况下歼20未来有望成为全球装备规模最大的五代重型隐身战机。但这并不意味着我们已经可以与美国掰掰手腕了，因为在容易被大多数人忽略的后期保障力量方面和战略威慑力量方面我们与美国的差距是巨大的。

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美国的加油机三剑客
差距一：加油机
目前世界各国都很重视加油机梯队的建设，在这方面美国空军拥有绝对优势，截至到2019年，美国总共拥有加油机472架，主要由HC/MC-130、KC-10A、KC-46A和KC-135四大系列机型组成，沙特凭借着22架加油机保有量位居第二，而我国则拥有15架加油机。

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C5也要依赖加油机
实际上美国的空中加油机梯队绝不仅仅只有数量上的优势，在质量上美国的优势更大，其中KC-10A大型空中加油机拥有者最大160吨的空中加油量，而最新服役的KC-46A则拥有96吨的载油量。相较而言我国主力的12架轰油6输油量仅有18吨，而从乌克兰引进的三家架伊尔78载油量大约为85吨（我国引进的伊尔78属于二手早期产品，仅能携带两个可拆卸的附加油箱）并且美国的加油机基本都是一民用客机为载机平台（麦道DC-10、波音767）载燃油经济性上也要比军用平台来得更好。

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轰油6更多是一种技术验证
不过，目前我国已经在运20基础上成功研制出运油-20 ，据预测运20可提供的加油量大概在100吨左右，一旦服役将能彻底解决困扰已久的战机空中加油难题，不过作为军用大运平台，运20在燃油经济性上还是无法和民用大客机媲美，因此民用大客机C929才是我们空中加油机的最佳答案。

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运油20才是我们崛起的开端

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C929更适合做空中加油机平台
差距二：轰炸机
目前世界上能有资格成为战略空军的只有美俄两国，而我国则只能算半个战略空军，而判断战略空军主要有两大标准：战略运输机、战略轰炸机，目前在战略运输机领域我们已经有了伊尔76和运20 ，但在战略轰炸机领域我国目前仅有一款中型轰炸机轰-6 ，虽然在经历了数十年的改进，如今最新版的轰6K性能早已非前苏联时期的图16可比，但受制于本身机体的限值，在航程上轰6始终无法迈进战略轰炸机的门槛。