有网友问车德钢 ， 对于自己的下一辆车 ， 预算25万元以内 ， 既对运动性能也要求 ， 又需要满足家用 ， 言下之意 ， 想要一款定位并非十分清晰 ， 有着大空间的同时又要满足自己在动力、操控方面的要求 ， 这样的车型说多不说 ， 说少也不少 ， 网友的意向车型是福特锐际 ， 那么这款车 ， 究竟如何呢？车德钢今天就给大家介绍一下 。


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这位网友的预算比较充沛 ， 25万元落地可直接选择福特锐际四驱ST-LINE版本 ， 相对于其他版本车型 ， 福特锐际四驱ST-LINE有着如下比较鲜明的特征 ， 独特的ST-LINE外观套件,颜值更高 ， 此外 ， 搭配的四驱系统 ， 一方面对日常操控有扶持 ， 另一方面 ， 偶尔的烂路、泥路还有一定的脱困能力 ， 动力匹配非常强悍 ， 2.0T引擎能够提供248马力的最大功率以及393牛米的峰值扭矩 ， 就参数来说 ， 堪称最强2.0T引擎之一 ， 传动方面匹配了8AT变速箱 ， 旋钮式换挡+换挡拨片也能够激发操控端的驾驶欲望 。


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实际试驾时 ， 这套动力总成的表现与参数上表现出来的强势相吻合 ， 尤其在城市道路走走停停的路况下更是游刃有余 ， 而高速状态下的持续加速能力 ， 则可以用一句“不费吹灰之力”来形容 ， 油门只要下去一点点就随时处理超速的临界点 ， 动力储备非常充足 。


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日常驾驶 ， 换挡平顺积极 ， 即便是标准模式下的响应已经足够迅速勇猛 ， 运动模式下油门则有些神经质一般的灵敏 ， 城市道路中几乎无用武之地 ， 如果搬到赛道上 ， 恐怕ST-LINE有能力与一众钢炮较较劲儿 。


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前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构在同级别车型中很常见 ， 但不同的是 ， 福特锐际的底盘用料非常扎实 ， 铝合金材质的下摆臂能够显著减轻簧下质量 ， 悬挂应付颠簸时非常敏感 ， 因此能够提供清晰的路感 。 整个悬挂表现偏运动取向 ， 扎实紧绷 ， 但对舒适性仍保留有三分余地 ， 快速过坑或许会有一些明显弹跳 ， 但细碎颠簸却可以处理的很干净 ， 值得点赞 。


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当然 ， 缺点也不是没有 ， 其实即便有ST-LINE外观套件帮忙 ， 整体设计依旧有些阳刚气不足 ， 车身线条处理太过柔和、流畅 ， 整体缺乏一些力量感 ， 甚至其整个车身侧面都缺乏SUV车型该有的视觉呈现 。


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第二点则是车内空间 ， 满足家用没问题 ， 但相比于其他紧凑级主流合资SUV ， 车内空间依旧是短板 ， 车内零碎物件的储物格设计不合理 ， 后排空间表现一般 ， 同时座椅偏硬 ， 较短 ， 且靠背较直 ， 而后备箱容积数据也低于主流家用SUV的标准 。


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第三点 ， 也是车主反映较为集中的 ， 就是噪音控制能力 ， 发动机噪音与胎噪声较大 ， 这点与福特锐际的隔音降噪使用材质有些关系 ， 并不是十分厚道 ， 止震板以及隔音棉面积有限 ， 两侧翼子板与车门连接处并未做好隔断处理 ， 此外 ， 由于轮拱处用料缺失 ， 日常行驶中 ， 轮胎卷起石头敲打轮拱的声音 ， 会轻易的传递到车厢内 ， 让人有些恼火 。


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车德钢总结：
【买福特锐际之前 你需要知道的优缺点都在这里了】福特锐际四驱ST-LINE版本能够满足网友的用车需求 ， 尤其是动力表现极为优异 ， 是福特锐际最大的卖点之一 ， 底盘紧凑扎实 ， 运动趋向明显 ， 搭配轻柔的转向力度 ， 日常驾驶非常轻松 ， 但高速驾驶时 ， 转向手感几乎没有变化 ， 有些过轻 ， 转向也同样灵敏 ， 所以高速时特别需要注意行车轨迹 。 车内空间横向对比虽然稍差 ， 但应付家用没有问题 。 除了ST-LINE版本 ， 其两驱版17万的售价 ， 同样可以提供2.0T引擎 ， 同价位几乎没有其他选择 。 至于油耗 ， 确实稍高 ， 也并不离谱 ， 完全能够接受 。

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